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2. LUFTREINGER
a. Den Hilfsreinigerschwamm jeden Tag oder nach jedem achtstündigem Betrieb reingen, Bei
sehr staubigen Bedingungen soll die Reinigung öfters erfolgen. Den Schwamm in Wasser
und Putzmittel waschen, dann festpressen, um den Schmutz zu beseitigen. Den Schwamm
in einem trockenen Lappen zusammendrücken, bis er ganz trocken wird. Sättigen Sie
ihn mit Zweitaktöl oder gleichwertigem, Dann wiedsrum festpressen, um das Öl völlig zu
verteilen und überschüssiges Öl zu beseitigen, Den Schwamm zurückstellen und den
Deckel anbringen (Abbildung 20).
b. Der Hauptreinigerschwamm (Kohlenseite) soll jeweils nach 50 Stunden Betrieb gereinigt
und in der gleichen Weise mit Öl behandelt werden. Häufigere Reinigung ist bei staubigen
Arbeitsbedingungen erfordarlich (Abbildung 20).
3. KRAFTSTOFFILTER
a. Rainigen Sie diesen Filter je nach Notwendigkeit. Nach Ausleeren des ganzen Kraftstoffes
aus dem Benzintank, den Kraftsoffilter mit einem Schraubenzieher leicht hochheben und
den Filter sorgfältig mit Benzin auswaschen. Anschließend an denselben Platz schieben wie
vorher (Abbildung 21).
Hinwais: Sollte der Kraftstoffilter aufgrund von Staub und Schmutz hart sein, diesen unbedingt
auswechseln.
4. ZÜNDKERZE
a. Dieses Gerät ist mit einer Zündkerze der Marke Champion CJ6 oder NGK BMR7A ausgerü
stet. Der Elektrodenabstand der Zündkerze soll .60mm(.023 Zoll) sein. Während normalem
Einsatz sind die Elektroden bräunlich. Wenn sich Kohle und Öl auf der Zündkerze
reigen, soll man die Zündeinrichtung mit einem Lösungsmittel reinigen oder auswechseln
(Abbildung 22).
Hinweis: In manchen Gebieten ist zur Unterdrückung von Zündsignalen die Verwendung einer Z
ündkerze mit eingebautem Widerstand vorgeschrieben. Sollte die Maschine anfänglich
mit einer solchen Zündkerze ausgestattet gewesen sein, müssen auch später stets
gleichwertige Ersatzkerzen verwendet werden.
5. VERGASER
a. Benzinfördereinstellungen am Vergaser wurden in der Fabrik festgesetzt. Weitere
Einstellungen sind für gewöhnlich nicht notwendig.
b. Benötigt man eine Leerlaufstellung (T), drehen Sie die Leerlaufschraube rechtsgängig,
um höhere Umdrehungen pro Minute zu erreichen und linksgängig für nierigere U/min.
(Abbildung 17)
Hinweis: Vergasereinstellungen sollen nur durch erfahrene und gut ausgebildete Personen
durchgeführt werden. Es empfiehlt sich, das Gerät zum nächsten Händler zu bringen.
Bei einigen, in Ländern mit strengen Abgasvorschriften vertriebenen Modellen, besitzt
der Vergaser keine High- und Low-Einstellmöglichkeit, da bei dieser Einstellung die zulä
ssigen Abgaswerte überschritten werden können. Solche Modelle ermöglichen lediglich
eine Einstellung der Leerlaufdrehzahl.
Der Vergaser von Modellen, die mit einer Highund Low-]Einstellmöglichkeit ausgestattet
sind, wurde werksseitig bereits eingestellt. Abhängig von Klima, Höhe usw. kann durch
eine Nachjustierung der Lauf optimiert werden. Die Einstellschraube sollte jedoch
niemals um mehr als 90 Grad gedreht werden, da eine falsche Einstellung den Motor
beschädigen kann. Wenn Sie mit Vergasereinstellungen nicht Vertraut sind, wenden Sie
sich bitte an Ihren Tanaka-Händler.
6. REGLER
a. Der Motorgeschwindigkeitsregler wird mit #30 gewichtigem Öl geschmiert. Die Kapazität ist
0.5 fl. oz (16 ml). Die Reglerschraube (Abbildung 23) soll bei Erstbatrieb nach 20 Stunden
und später jeweils nach 100 Stunden geprüft werden.
(1) Kraftstoffreiniger
(2) Hilfsreinigerschwamm
(3) Reinigerschwamm
(4) Ölkontrollschraube
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