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Equipo de reciclaje de refrigerante
ANTES DE SOLICITAR REPARACIÓN O MANTENIMIENTO
Síntoma
La unidad no se
pone en marcha.
La unidad se detiene
justo después de
arrancar.
La velocidad de
reciclaje es lenta o la
unidad no recicla.
La unidad no se
reinicia.
La luz de depósito
lleno está encendida.
La luz de llenado de
aceite completo se
enciende cuando se
está reciclando R134a.
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Causa
① El cable de alimentación no está enchufado.
② La unidad se detiene debido como consecuencia
de la función de apagado por la alta presión.
③ El disyuntor se ha disparado.
④ El protector térmico se ha disparado debido al
sobrecalentamiento del motor.
⑤ El motor se ha quemado
⑥ El compresor está bloqueado.
⑦ Fallo o desconexión del cableado.
⑧ El presostato de alta está fuera de servicio.
⑨ El presostato de baja está fuera de servicio.
⑩ El temporizador de apagado automático apaga
la unidad. (cada 20 horas)
① La válvula de bola en la conexión de descarga
está cerrada.
② La válvula de líquido del cilindro a cambiar está
cerrada.
③ La presión del cilindro a cambiar es alta.
④ Caída de tensión
① La manguera de aspiración está conectada a la
conexión de vapor.
② El filtro (TF011) está obstruido.
③ La presión del cilindro a cambiar es alta.
④ La manguera cuenta con un depresor de núcleo. ④ Retire el depresor de núcleo de la manguera.
⑤ El refrigerante del cilindro se está condensando
a baja temperatura.
⑥ El presostato de baja se dispara.
⑦ Los kits de junta de pistón se han desgastado.
⑧ Las válvulas de aspiración y descarga del
compresor funcionan erráticamente.
① El motor se ha sobrecalentado.
② La diferencia de presión entre el lado de
aspiración y el lado de descarga es demasiado
grande, porque la presión del cilindro a cargar
es alta.
③ El disyuntor se ha disparado.
④ El presostato de baja se dispara.
① El separador de aceite está desbordado de aceite.
① El R134a líquido se acumula en el separador de
aceite
Solución
① Conecte el cable de alimentación correctamente.
② Reduzca la presión de descarga.
③ Restablezca el disyuntor.
④ Espere a que se enfríe el motor.
⑤ Repárelo.
⑥ Repárelo.
⑦ Repárelo.
⑧ Repárelo.
⑨ Repárelo.
⑩ Sustituya el kit de reemplazo del tamiz
molecular (AR338) consultando la página 17.
① Abra la válvula de bola.
② Abra la válvula de líquido.
③ Enfríe el cilindro.
④ Conecte a una fuente de alimentación de entre
220 V y 240 V.
Utilice un cable alargador adecuado.
① Conéctela a la conexión de líquido.
② Limpie o sustituya el filtro (TF011).
③ Enfríe el cilindro.
⑤ Espere hasta que se alcance la temperatura de
funcionamiento.
⑥ Presurice el lado de la conexión de aspiración.
Cambie el ajuste de modo de apagado
automático a "Manual".
⑦ Repárelos.
⑧ Repárelas.
① Espere hasta que el motor se enfríe.
② Equilibre la presión.
③ Restablezca el disyuntor.
④ Aumente la presión de aspiración a más de la
presión atmosférica.
① Descargue el aceite siguiendo el procedimiento
de la página 14.
① Consulte la página 11.
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