JMC TOURING JX6570T-M5 Instrucciones De Uso página 104

Tipo
Relació n de velocidad:
marcha
Marcha 2
Marcha 3
Marcha 4
Marcha 5
Marcha reversa
Eje de transmisió n
Eje trasero
Tipo
Reductor principal
Ratio
Diferencial
Forma de suspensió n y
de hojas de
amortiguació n
Sistema de direcció n
Tipo
Relació n de
transmisió n
Sistema de freno
Freno de servicio
Freno de
estacionamiento
Ruedas
Especificació n de aro
Especificació n de
Estructura de sincronizador de tipo
mecá nico, 5 marchas adelante, 1
marcha atrá s, y la marcha 5 es una
marcha de sobre-velocidad.
4,20
2,24
1,37
1,00
0,76
3,60
Tipo de tres tubos, junta universal
de eje transversal
Carcasa del eje de soldadura
estampada sin desconectar
3/4 tipo flotante, rectangular
82,5x76
Engranajes hipoide de una etapa
4,875
Engranaje có nico simé trico
La suspensió n delantera es de
suspensió n independiente
Macpherson, la suspensió n trasera
es un resorte de lá mina semi-oval
de secció n transversal variable con
amortiguador hidrá ulico de tipo
cilindro bidireccional
Direcció n asistida de piñ ó n y
cremallera
Relació n de transmisió n variable
Tubo doble, servo de vací o,
operació n hidrá ulica, sistema
antibloqueo de frenos (ABS), el
freno delantero es de disco, el
freno trasero es de tambor,
todo está en el freno trasero y
manejado por el cable mecá nico.
Rueda trasera individual
15x6J
225/70R15LT
Estructura de sincronizador de tipo
mecá nico, 5 marchas adelante, 1
marcha atrá s, y la marcha 5 es una
marcha de sobre-velocidad.
Tipo de doble tubos, junta
universal de eje transversal
Carcasa del eje de soldadura
estampada sin desconectar
3/4 tipo flotante, rectangular
Engranajes hipoide de una etapa
Engranaje có nico simé trico
La suspensió n delantera es de
suspensió n independiente
Macpherson, la suspensió n trasera
es un resorte de lá mina semi-oval
de secció n transversal variable con
amortiguador hidrá ulico de tipo
Direcció n asistida de piñ ó n y
Relació n de transmisió n variable
Tubo doble, servo de vací o,
operació n hidrá ulica, sistema
antibloqueo de frenos (ABS), el
freno delantero es de disco, el
freno trasero es de tambor,
todo está en el freno trasero y
manejado por el cable mecá nico.
Rueda trasera individual
101
4,20
2,24
1,37
1,00
0,76
3,60
82,5x76
4,875
cilindro bidireccional
cremallera
15x6J
225/70R15LT