Polini HI-SPEED Instrucciones De Montaje página 2

assiale (dis. 3). Procedere sistemando sopra la semipuleggia il piattello (B) con le guide piattello
(C) già infilate nelle loro sedi (dis. 4) e il distanziale (A) (quando presente). Ruotare e infilare lo
spinotto (G) nella semipuleggia mobile (D); ora inserire l'intero gruppo sull'albero motore.
Attenzione: durante questa operazione i rulli potrebbero uscire dalle loro sedi. Se in dotazione,
inserire la molla di contrasto Polini e infilare l' Evo Slider nel fermamolla originale (dis.1)
Attenzione: il lato bombato deve rimanere in alto. Attenzione: consigliamo la sostituzione con
una cinghia Polini se la cinghia originale dovesse presentare segni di usura.
Attenzione: solo per i motori Minarelli è inserito nel kit un distanziale (H) da sostituire a
quello originale.
Prima di mettere a battuta il gruppo variatore, pulire con del diluente (o prodotti simili) eventuali
residui di grasso sulla puleggia mobile e sull'albero motore. Dopo aver posizionato la cinghia sul
mozzo, rimontare la semipuleggia fissa originale (se presente nel kit sostituirla a questa), unire la
ventola e (se compresa nella confezione) la rondella di fissaggio.
Per stringere il bullone dell'albero motore, fare riferimento alle tabelle di serraggio della casa co-
struttrice. Quando nel kit sono presenti le molle frizione è necessario sostituirle a quelle originali;
svitare quindi la campana frizione e la frizione facendo attenzione alla spinta assiale della molla
di contrasto. Una volta sostituite le molle, rimontare il tutto. Montare il carter facendo attenzione
a non rovinare la guarnizione. Per verificare se il montaggio è stato eseguito correttamente,
mettere la moto sul cavalletto, accendere il motore ed, accelerando gradualmente, controllare che
il variatore e la cinghia lavorino perfettamente. Nota: Il montaggio dei variatori è uguale a quello
degli originali ad eccezione per i modelli sotto elencati.
Attenzione. I rulli in plastica del variatore Polini non necessitano di lubrificazione. Non è perciò
necessario montare nessun coperchietto per il contenimento del grasso.
241.301 Solo per Yamaha-Mbk. Per questo variatore speciale, consigliamo la sostituzione
delle molle frizione originali con quelle Polini incluse nel kit.
241.460-241.361-241.561 Durante il montaggio, posizionare il rasamento come illustrato
nel disegno 7. Importante, solo per 241.460: sostituire il dado e la rondella originali posti
all'estremità dell'albero motore con il dado in dotazione.
241.470 Durante il montaggio, posizionare i rasamenti come illustrato nel disegno 8.
241.310-241.530 Il coperchietto in plastica va montato a pressione sulla puleggia del variato-
re, inserendolo nell'apposita guida. Per lo smontaggio, fare leva sullo stesso con un cacciavite.
241.520 Vedi disegno 9.
ISTRUZIONI DI MONTAGGIO PER SUPER SPEED EVOLUTION
Questo variatore SUPER SPEED, è stato concepito per il montaggio su motori dotati del kit di
potenziamento Polini Evolution. Garantisce una escursione della cinghia notevole, tale da erogare
volecità elevate anche con rapporti corti. E' possibile montare il variatore con la cinghia originale,
con la cinghia Polini o la speciale Polini in kevlar per competizioni; in tal modo si aumenta il
range anche abbinando lo Speed Drive Polini maggiorato per Minarelli e Piaggio. Seguire gli
schemi di montaggio per motori Piaggio o Minarelli ed i relativi tipi di cinghie (dis.5). Gli spessori
contenuti nel kit possono avere piccole sbavature; in questo caso eliminarle con un raschietto o
con carta abrasiva.
MOTORI MINARELLI: ATTENZIONE! Per il montaggio del variatore è obbligatorio rimuovere
i componenti del sistema d'avviamento elettrico posti nel carter.
ISTRUZIONI DI MONTAGGIO PER VARIATORI CON SISTEMA DI
LUBRIFICAZIONE BREVETTATO
1- Inserire la molla "A" nella posizione indicata sul disegno 11.
2- Riempire accuratamente le sedi "B" + "C" con grasso speciale per alte temperature in dotazio-
ne nella confezione avendo cura di tenere la molla nella propria sede e spostata dal lato rulli
come indicato sul disegno 11.
3- Inserire il tampone plastico "D" in dotazione all'interno della boccola per tutta la sua
lunghezza (dis.12)
4- Inserire lo spinotto "E" dietro il tampone plastico e spingerlo fino a che lo stesso fuoriesca dal
lato opposto. Il tampone plastico permette l'allargamento della molla interna "A" per il cor-
retto inserimento dello spinotto. Durante questa operazione accertarsi che spinotto e tampone
plastico restino sempre in appoggio fra di loro, eventualmente opponendo manualmente una
leggera pressione dal lato opposto all'inserimento (dis.13).
5- Dopo queste operazioni il tampone plastico "D" non ha più nessuna utilità e sarà da riutilizzare
per un eventuale rimontaggio dello spinotto.
6- ATTENZIONE: seguire attentamente le procedure sopra perché in caso di errato inserimento
dello spinotto il grasso verrebbe espulso dalle sue camere.
ATTENZIONE! Se usurata, la cinghia deve essere sostituita in quanto il diametro di avvolgi-
mento può subire una notevole variazione. Per ottenere così regolazioni più precise anche nelle
competizioni, è buona norma riportare la misura alle quote consigliate utilizzando gli spessori
in dotazione (1, 0.5, 0.25) Quando si agisce sull'asse del variatore per accorciarlo, è importante
mantenere la misura del variatore complessivo invariato (vedi esempio dis.10).
MANUTENZIONE - Ogni 2000/3000 km, il Super Speed deve essere controllato assieme al
resto degli organi della trasmissione, lavato e sgrassato. Verificare attentamente anche l'usura
dei rulli. Per il Super Speed Evolution e i variatori con sistema di lubrificazione brevettato le
operazioni di controllo dovranno essere effettuate più frequentemente, circa ogni 1000 km.
Per i vostri variatori esigete solo ricambi originali Polini Motori. Vi ringraziamo per la fiducia che
avete riposto nei nostri prodotti. Raccomandiamo di indossare ed allacciare sempre il casco, luci
accese anche di giorno e prudenza sulle strade.
Consultate i nostri cataloghi o il nostro sito www.polini.com