Polini HI-SPEED Instrucciones De Montaje página 7

las operaciones de control se deben hacer más de frecuente, cada 1000 km. Aconsejamos exigir
siempre recambios originales POLINI MOTORI. Les agradecemos su confianza en nuestros
productos. Siempre aconsejamos la máxima prudencia, llevar siempre el casco y luces encendidas
todo el día.
Consulte nuestros catálogos o nuestro sitio www.polini.com
VarIomatIK HI-sPEEd
suPEr sPEEd - suPEr sPEEd EVoLutIon
Die auf der Grundlage der Erfahrung von Polini Motori im Antriebsbereich entstandenen Polini
Super Speed Variatoren sind die besten, die bis heute entwickelt wurden. Sie werden aus
erstklassigen Werkstoffen und nach modernsten Produktionsverfahren produziert. Sie bewirken
eine gleichmäßige Kraftumwandlung der Motorleistung und auf Dauer konstantere Leistungen.
Das maximale Drehmoment wird im Vergleich zu anderen handelsüblichen Variomatiken schneller
erreicht und die mobile Riemenscheibe zeichnet sich durch ihren runderen Lauf aus.
TECHNISCHE DATEN (Abbildung 1)
A - Distanzstück (falls vorhanden)
B - Rollenführungsplatte aus behandeltem, verchromtem Stahl
C - Plattenführungen
D - Bewegliche Halbriemenscheibe: Formteil aus spezieller Siliziumlegierung, Feinbearbeitung mit
Diamantwerkzeug
E - Rollen: kalibrierte Gewichte mit Beschichtung aus Nylon mit Glasfaserverstärkung garantieren
eine hohe Verschleißfestigkeit
F - Reglerbuchse aus gesinterter Bronze, selbstschmierend
- Buchse aus stahl mit patentiertem schmierungssystem (Bild 11-12)
G - Reglerstift aus verchromtem vergütetem Stahl, geschliffen und gelappt
H - Distanzstück (falls vorhanden)
I - Kupplungsfedern aus Spezialstahl (falls vorhanden)
L - Widerstandfeder mit Evo-Slider (falls vorhanden)
MONTAGEANLEITUNG FÜR HI-SPEED UND SUPER SPEED
Das Fahrzeug waschen und dabei den Bereich der Verkleidung auf der Antriebsseite besonders
gut reinigen. Die Verkleidung demontieren (Achtung! Aufpassen, dass Schrauben und
Zentrierungsbuchsen nicht verloren gehen). Die Sicherungsmutter der Variomatik an der Antrieb-
swelle abschrauben. Die Originalvariomatik von der Antriebswelle abziehen.
Achtung! Falls der Originalriemen Verschleißerscheinungen aufweist, sollte er mit einem Riemen
von Polini ersetzt werden. Die Rollen (E) in die bewegliche Halbriemenscheibe (D) einsetzen, und
zwar so, dass der Anschlag im Einsatz gegen die Drehrichtung der Variomatik zeigt (Abb. 2).
Solltet die Packung zwei Rollenserien enthalten, kann mann durch das Mischen der beiden Sätze
sehr interessante Einstellungen erreichen; Voraussetzung ist allerdings, dass der Axialdruck (Abbil-
dung 3) unverändert bleibt. Die Platte (B) zusammen mit den schon eingesetzten Führungen (C)
(Abbildung 4) und das Distanzstück (A) (falls vorhanden) auf die Halbscheibe setzen. Den Stift
(G) in die mobile Halbriemenscheibe stecken; nun die gesamte Baugruppe auf die Antriebswelle
schieben. Achtung! Bei diesem Arbeitsschritt kann es vorkommen, dass die Rollen aus ihren
Sitzen springen. Falls vorhanden, die Widerstandfeder Polini einsetzen und das Evo-Slider in den
DEUTSCH
Originalfederhalter einsetzen (Bild 1). Achtung! Die gewölbte Seite muss hoch bleiben.
Achtung! Falls abgenutzt, empfehlen wir die Originalfeder durch die Polini Feder zu ersetzen.
Achtung! Nur bei Minarelli-Motoren enthält das Kit ein Distanzstück (H), das ausgewechselt
werden muss.
Bevor die Gruppe der Variomatik bis an den Anschlag gebracht wird, eventuelle Fettrückstände
auf der beweglichen Riemenscheibe und der Antriebswelle mit Lösungsmittel (oder einem ähnli-
chen Produkt) entfernen. Den Riemen wieder auf die Welle setzen und die feste Originalriemen-
scheibe montieren (falls im Kit vorhanden, diese ersetzen). Dann das Gebläse einsetzen und (falls
im Kit vorhanden) die Unterlagscheibe. Zum Anziehen der Mutter der Antriebswelle die Tabellen
mit den Anzugsdrehmomenten vom Hersteller beachten. Wenn das Kit Kupplungsfedern umfasst,
müssen diese Federn eingewechselt werden. Kupplungsgehäuse und Kupplung abschrauben und
dabei den Axialdruck der Federn beachten. Die Teile nach dem Auswechseln der Widerstandsfe-
der wieder zusammenbauen. Das Gehäuse montieren und aufpassen dass die Dichtung nicht
beschädigt wird. Um zu überprüfen, ob die Montage korrekt erfolgt ist, das Fahrzeug auf den
Ständer stellen, starten Sie den Motor und kontrollieren Sie bei verschiedenen Tourenzahlen die
Funktion von Variomatik und Keilriemen. Anmerkung: Die Montage der Variomatik ist wie beim
Originalen, mit Ausnahme von den unten aufgezählten Modellen.
Achtung! Die Plastikrollen der Polini Regler benötigen keine Schmierung; es ist deshalb nicht
notwendig, einen Schutzdeckel für die Fettaufnahme zu montieren.
241.301 Nur für Yamaha-MBK: Für diese Modelle empfehlen wir, die Originalkupplungsfedern
mit denen aus dem Kit auszutauschen.
241.460-241.361-241.561 Während der Montage, die Scheibe gemäß Abbildung 7
positionieren. Wichtig nur für 241.460: die Originalmutter und die Originalunterlagsscheibe mit
der Mutter und Unterlagscheibe aus dem Set ersetzen.
241.470 Während der Montage, die Scheiben gemäß Abbildung 8 positionieren.
241.310-241.530 Der Kunststoffdeckel muss in die entsprechende Führung auf der Riemenschei-
be des Variators eingeklippt werden. Für die Demontage bitte einen Schraubenzieher verwenden.
241.520 Siehe Abbildung 9.
Die Variomatik SUPER SPEED EVOLUTION wurde für Motoren entwickelt, die mit dem Tuning-Kit
Polini Evolution ausgerüstet sind. Sie erlaubt einen bemerkenswerten Ausschlag des Riemens
MONTAGEANLEITUNG FÜR SUPER SPEED EVOLUTION