Solución De Problemas - Blackmer MLX4B Manual De Usario

El mantenimiento deberá ser realizado exclusivamente por técnicos calificados, siguiendo los procedimientos y advertencias
FUGAS
Ubicación
Entre el cabezal y la carcasa
Modelos MLX - Desde el orificio indicador del cubo, o
donde el cubo se une al cabezal.
Modelos MLN - Desde la carcasa del sello o
alrededor del eje.
Modelos MLN - Desde el prensaestopas en el cubo.
ESCAPE DE GRASA
Ubicación
Modelos MLX - Alrededor del eje de la bomba.
ATASCAMIENTO DEL EJE
Causa probable
Rebabas, suciedad o partículas extrañas en los
cabezales o discos.
Modelos MLX - Ajuste incorrecto de las
contratuercas.
Modelos MLN - Empaque excesivamente apretado.
Modelos MLX y MLN - Caras del sello mecánico
contaminadas.
Modelos MLX y MLN - Lengüetas no engranadas en
la unidad del sello mecánico.
OTRAS CAUSAS POSIBLES DE ATASCAMIENTO
DEL EJE:
• Partículas extrañas en el rotor, camiseta o paletas.
• Paletas o rotor dañados.
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
AVISO:
correspondientes, tal como aparecen en este manual.
Causa probable/Acción correctiva
O-ring dañado: Inspeccione y reemplace en caso de ser necesario.
Rebabas/Suciedad en la ranura del O-ring del cabezal o en la carcasa: Lime y
limpie según sea necesario.
Nuevos sellos mecánicos: Los sellos nuevos pueden tener fugas ligeras durante
la puesta en marcha, pero deberán sellarse muy pronto después de ese período.
Sellos mecánicos dañados: Verifique si hay O-rings dañados, o caras del sello
agrietadas, raspadas o desgastadas
O-rings del cubo dañados: Inspeccione y reemplace en caso de ser necesario.
Sello mecánico dañado: Consulte más arriba.
Superficie del eje dañada: Revise la superficie del eje en el área del sello en
busca de daños. Lime cualquier rebaba o reborde pequeño. Si el daño es grave,
reemplace el rotor y el eje.
Empaque: Ajuste el empaque. Si esto no resuelve el problema, reemplace el
empaque con un juego completamente nuevo.
NOTA: En bombas equipadas con empaques, algunas fugas son necesarias, y en
algunos casos deseables, dependiendo de la aplicación.
Causa probable/Acción correctiva
Sello de grasa dañado: Retire la cubierta del rodamiento e inspeccione el sello de
grasa en busca de daños. Reemplace en caso de ser necesario.
Acción correctiva
Durante el montaje, tanto los cabezales como los discos deberán estar limpios y
lisos. Lime cualquier rebaba o punto áspero, y limpie los discos con un paño
limpio y alcohol para eliminar cualquier tipo de suciedad o partícula extraña.
Las contratuercas deberán estar correctamente ajustadas para centrar el rotor y el
eje entre los cabezales. Consulte "Instalación de las contratuercas" en la página
10.
Consulte "Ajuste del empaque" en la página 15.
Cualquier resto de grasa o suciedad en las caras de los sellos impedirá que las
caras coincidan correctamente, causando el atascamiento del rotor y eje, o
dificultará su giro. Utilice un papel tisú y alcohol para limpiar las caras de los
sellos. NOTA: Aplique un aceite ligero o lubricante apropiado únicamente a las
caras de sellos de bronce.
Las lengüetas de inserción de la camisa del sello deben engranar en las ranuras
del rotor (modelos MLX), o en las chavetas de las roscas del eje (modelos MLN).
• Varillas de empuje flexionadas.
• Líquidos que "se endurecen" al estar inactivos.
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