Solución De Problemas - Blackmer TX 1.5 Instrucciones Para Instalación

El servicio de mantenimiento a las bombas Blackmer para gas licuado debe ser proporcionado únicamente
SÍNTOMA
La bomba no
logra cebarse
Capacidad
reducida:
Ruido
Paletas dañadas
Eje roto
Fugas en el sello
mecánico
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
por personal técnico calificado.
CAUSA PROBABLE
1. Bomba no mojada.
2. Paletas desgatadas.
3. Válvula de succión cerrada.
4. Fugas de aire en la línea de succión.
5. Filtro de canasta obstruido.
6. Línea de succión o válvulas obstruidas o demasiado restrictivas.
7. Tren de accionamiento averiado.
8. Bomba bloqueada con vapor.
9. Velocidad de la bomba demasiado baja para el cebado.
10. Válvula de alivio parcialmente abierta, desgastada o no se asienta correctamente.
11. Paletas instaladas incorrectamente (consulte "Reemplazo de las paletas").
1. Velocidad de la bomba demasiado baja.
2. Válvulas de succión no completamente abiertas.
3. Fugas de aire en la línea de succión.
4. Una restricción excesiva en la línea de succión (por ejemplo, tubería de tamaño deficiente,
demasiados codos y accesorios, filtro de canasta obstruido, etc.).
5. Partes dañadas o desgastadas.
6. Restricción excesiva en la línea de descarga causando un flujo parcial a través de la válvula de
alivio.
7. Válvula de alivio desgastada, ajustada a un valor demasiado bajo o que no se asienta
correctamente.
8. Paletas instaladas incorrectamente (consulte "Reemplazo de las paletas").
1. Vacío excesivo en la bomba debido a:
a. Accesorios de tamaño deficiente o restringido en la línea de succión.
b. Velocidad de la bomba demasiado rápida para la viscosidad o volatilidad del líquido.
c. Bomba demasiado alejada de la fuente del fluido.
2. Funcionamiento de la bomba durante períodos extendidos con una línea de descarga cerrada.
3. Bomba no montada firmemente.
4. Línea de transmisión incorrecta (Consulte "Accionamiento de la bomba").
5. Rodamientos desgastados o dañados.
6. Vibración debido a tuberías ancladas incorrectamente.
7. Eje flexionado o acoplamiento del accionamiento desalineado.
8. Rotor excesivamente desgastado.
9. Válvula averiada en el sistema.
10. Ajuste de la válvula de alivio demasiado bajo.
11. Paletas dañadas (consulte la categoría siguiente).
1. Objetos extraños que ingresan a la bomba.
2. Funcionamiento en seco durante períodos extendidos de tiempo.
3. Cavitación.
4. Viscosidad demasiado alta para las paletas y/o la velocidad de la bomba.
5. Incompatibilidad con los líquidos bombeados.
6. Calor excesivo.
7. Varillas de empuje desgastadas o flexionadas, u orificios desgastados de la varilla de empuje.
8. Material sedimentado o solidificado en la bomba en el momento del arranque.
9. Ariete hidráulico - picos de presión.
10. Paletas instaladas incorrectamente (consulte "Reemplazo de las paletas").
1. Objetos extraños que ingresan a la bomba.
2. Viscosidad demasiado alta para la velocidad de la bomba.
3. Válvula de alivio que no se abre.
4. Ariete hidráulico - picos de presión.
5. Desalineamiento de la bomba/accionamiento.
6. Paletas o ranuras de las paletas desgastadas excesivamente.
7. Material sedimentado o solidificado en la bomba en el momento del arranque.
1. O-rings incompatibles con los líquidos bombeados.
2. O-rings mellados, cortados o retorcidos.
3. Eje en el área del sello dañado, desgastado o sucio.
4. Rodamientos de bolas excesivamente engrasados.
5. Cavitación excesiva.
6. Caras de los sellos mecánicos agrietadas, rayadas, picadas o sucias.
201-A00_es página 11/12
AVISO: