Briggs & Stratton Allmand NIGHT-LITE GR Serie Manual Del Operario página 97

A – La lettre « P » indique que le pneu est destiné aux
véhicules de tourisme.
B – Ce nombre à trois chiffres indique la largeur en
millimètres du pneu d'un bord à l'autre du flanc. En règle
générale, plus le nombre est élevé, plus le pneu est large.
C – Ce nombre à deux chiffres, connu sous le nom de rapport
d'aspect, donne le rapport entre la hauteur et la largeur du
pneu. Un nombre de 70 ou moins indique que la paroi latérale
est courte, ce qui se caractérise par une meilleure réponse de
la direction et une maniabilité générale accrue sur chaussée
sèche.
D – « R » signifie radial. La construction de pneus à carcasse
radiale est la norme de l'industrie depuis 20 ans.
E – Ce nombre à deux chiffres est le diamètre de la roue ou
de la jante en pouces. Si la taille de la roue est changée,
il est nécessaire d'acheter de nouveaux pneus pour qu'ils
correspondent à ce nouveau diamètre.
F –
(Nombre) Ce nombre à deux ou à trois chiffres est l'indice de
charge du pneu. Il s'agit d'une mesure du poids que chaque
pneu peut supporter. Ces informations se trouvent dans
votre manuel du propriétaire. Dans le cas contraire, contacter
le détaillant de pneus. Remarque : Ces informations ne se
trouvent pas nécessairement sur tous les pneus, car elles ne
sont pas exigées par la loi.
(Lettre) L'indice de vitesse indique la vitesse à laquelle
un pneu est conçu pour être conduit pendant de longues
périodes. Les vitesses varient de 99 mi/h à 186 mi/h.
Ces cotes sont énumérées ci-dessous. Remarque : Ces
informations ne se trouvent pas nécessairement sur tous les
pneus, car elles ne sont pas exigées par la loi.
Cote en lettre
Q
R
S
T
U
H
V
Y
* Pour les pneus dont la vitesse maximale est supérieure
à 149 mi/h, les fabricants de pneus utilisent parfois les
lettres ZR. Pour ceux dont la vitesse maximale est supérieure
à 186 mi/h, les fabricants de pneus utilisent toujours les
lettres ZR.
G – Numéro d'identification U.S. DOT. Il commence par
les lettres « DOT » et indique que le pneu est conforme à
toutes les normes fédérales américaines. Les deux chiffres
ou lettres suivants sont le code de l'usine où il a été fabriqué
et les quatre derniers chiffres représentent la semaine et
l'année de fabrication du pneu. Par exemple, les chiffres 3197
signifient la 31e semaine de 1997. Les autres numéros sont
des codes de commercialisation utilisés à la discrétion du
Cote de vitesse
99 mi/h
106 mi/h
112 mi/h
118 mi/h
124 mi/h
130 mi/h
168 mi/h*
186 mi/h*
fabricant. Ces informations sont utilisées pour contacter
les consommateurs au cas où une défectuosité du pneu
nécessiterait un rappel.
H – « M+S » ou « M/S » indique que le pneu peut être
utilisé dans la boue et la neige dans une certaine mesure.
La plupart des pneus radiaux portent ces marquages et ils
peuvent donc être utilisés dans la boue et la neige dans une
certaine mesure.
I – Composition des plis du pneu et matériaux utilisés.
Le nombre de plis indique le nombre de couches de
caoutchouc dans le pneu. En général, plus le nombre de
plis est important, plus un pneu peut supporter de poids.
Les fabricants doivent également indiquer les matériaux
qui composent le pneu, qui comprennent l'acier, le nylon, le
polyester, et autres.
J – Capacité de charge maximale. Ce nombre indique la
charge maximale en kilogrammes et en livres qui peut être
supportée par le pneu.
K – Pression de gonflage maximale autorisée. Ce nombre
représente la pression d'air la plus élevée qui devrait être
mise dans le pneu dans des conditions de conduite normales.
CLASSEMENT UNIFORMISÉ DE LA QUALITÉ DU PNEU
(UTQGS)
Les catégories de qualité se trouvent, le cas échéant, sur le
flanc du pneu, entre l'épaulement de la bande de roulement
et la largeur de section maximale. Par exemple :
TREADWEAR 200 TRACTION AA (USURE DE LA BANDE
DE ROULEMENT 200, TRACTION AA)
TEMPÉRATURE A
Tous les pneus de voitures de tourisme doivent être
conformes aux exigences fédérales en matière de sécurité,
en plus de ces catégories.
USURE DE LA BANDE DE ROULEMENT
Le classement de l'usure de la bande de roulement est une
évaluation comparative basée sur le taux d'usure du pneu
lorsqu'il est testé dans des conditions contrôlées sur un
parcours d'essai gouvernemental spécifié. Par exemple, un
pneu classé 150 s'userait une fois et demie (1 1/2) plus vite
sur le parcours du gouvernement qu'un pneu classé 100.
Les performances relatives des pneus dépendent toutefois
des conditions réelles de leur utilisation et peuvent différer
sensiblement de la norme en raison des variations des
habitudes de conduite, de l'utilisation et des différences dans
les caractéristiques des routes et du climat.
TRACTION
Les classements de traction, du plus élevé au plus bas,
sont AA, A, B et C. Ils représentent la capacité du pneu à
s'arrêter sur une chaussée mouillée, comme mesuré dans
des conditions contrôlées sur des surfaces d'essai d'asphalte
et de béton spécifiées par le gouvernement. La performance
en matière de traction d'un pneu marqué d'un C peut être
mauvaise. Avertissement : Le classement de traction attribué
à ce pneu est basé sur des essais de traction en freinage en
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