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15) Colocar la cámara en el centro de la llanta (NB: para facilitar esto, girar el eje en sentido
horario)
16) Girar el eje hasta que la válvula esté en la parte inferior (6 en punto).
17) Inflar un poco la cámara (hasta que no tenga pliegues) para no pellizcar
mientras monta el Segundo talón.
18) Fijar una extensión a la válvula y luego retirar el anillo de bloqueo.
Nota: El propósito de esta operación es permitir que la válvula se afloje para que no se
rompa durante el montaje del segundo talón.
Lleve la unidad de control móvil a la posición de
19) Mover el brazo del portaherramientas (14, Fig. D) a su posición de trabajo.
20) Llevar la herramienta hacia adelante hasta que el punto de referencia rojo esté alineado
con el borde exterior de la llanta a unos 5 mm de él.
21) Tirar hacia atrás de esta palanca que guiará el talón hacia el centro. Continuar girando
el eje hasta que el neumático esté completamente montado en la llanta.
22) Inclinar el brazo del portaherramientas a su posición no operativa.
23) Colocar la plataforma directamente debajo de la rueda y bajar el eje hasta que la rueda
descanse sobre la plataforma.
24) Cuando la rueda descansa sobre la plataforma, verificar que la válvula esté
perfectamente centrada con su orificio. Si no es así, girar el eje ligeramente para ajustar la
posición. Fijar la válvula con su anillo de bloqueo y retirar la extensión.
25) Cerrar los brazos del husillo por completo. Apoyar la rueda para evitar que se caiga.
26) Mover la plataforma para liberar la rueda del eje.
27) Retirar la rueda.
trabajo C.
¡PELIGRO!
Esta operación puede ser extremadamente peligrosa.
Hacerlo manualmente solo si está seguro de que puede mantener
la rueda equilibrada.
Para neumáticos grandes y pesados, se debe utilizar un
dispositivo de elevación adecuado.
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