Toshiba VF-PS1 Manual Abreviado De Programación página 29

Código
Problema
de error
Exceso de tensión durante la
0p2
deceleración
Exceso de tensión durante el
0p3
trabajo de velocidad fija
Exceso de par
0t
Trabajo a baja intensidad
UC
Falta de tensión (circuito
Up1
principal)
Parada de emergencia
E
Para ampliar la información póngase en contacto con su proveedor y
solicite el manual Completo VFPS1
Causas posibles
• El tiempo de deceleración es demasiado
breve (la energía regenerativa es demasiado
larga).
• La inercia de frenado es demasiado grande.
• (resistencia de frenado dinámico) está OFF.
La operación de límite de exceso de tensión
está OFF.
• La tensión de entrada fluctúa de modo anormal.
(1) La alimentación de potencia tiene una
capacidad de 500kVA o más.
(2) Se abre y se cierra un Condensador de
mejora del factor de potencia.
(3) Un sistema que utiliza un tiristor está
conectado a la misma línea de distribución de
alimentación.
• La tensión de entrada fluctúa de manera anormal.
(1) La alimentación de potencia tiene una
capacidad de 500kVA o más.
(2) Se abre y se cierra un condensador de
mejora del factor de potencia.
(3) Un sistema que utiliza un tiristor está
conectado a la misma línea de distribución de
alimentación.
• El motor está en estado regenerativo porque la
carga provoca que el motor avance a una
frecuencia superior que la de salida del
convertidor
• El exceso de par llega a un nivel de detección
durante la operación.
• La operación de prevención de parada se realiza
de manera continua durante un plazo de tiempo
superior al establecido en
• La intensidad de salida disminuye hasta un nivel
de detección de baja intensidad.
• La tensión de entrada (en el circuito principal) es
demasiado baja.
• Se produce un fallo de potencia momentáneo
debido a que la falta de tensión dura más que el
tiempo de detección de la misma
• El convertidor se para desde el panel de mando
durante el funcionamiento automático o remoto.
• Se activa una orden de parada (función del
terminal de entrada: 20 o 21) mediante un
dispositivo de control externo.
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CT Automatismos y Procesos, S.L.
Solución
• Aumente el tiempo de deceleración
• Instale una resistencia de frenado dinámico.
• Disminuya la resistencia de frenado dinámico.
(reajuste también )
• Ajuste bien el parámetro del modo de frenado
dinámico
• Ajuste bien el trabajo del límite por exceso de
tensión .
• Introduzca un reactor de entrada adecuado.
• Introduzca un reactor de entrada adecuado.
• Instale una resistencia de frenado dinámico.
• Compruebe el error del sistema.
• Compruebe si el motor tiene un exceso de carga o si
el freno del motor está puesto.
• Compruebe el nivel de detección adecuado para el
sistema ( ).
• Llame al servicio técnico si el ajuste es correcto.
Compruebe la tensión de entrada.
• Para enfrentarse a una parada momentánea debida
a un fallo de tensión, active (control de
potencia regenerativa), (control de rearranque
automático), y (tiempo de detección por falta
de tensión).
• Reinicie el convertidor.