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MANDO VENTILADORES DE ENFRIAMIENTO
La centralita NT935BH, conectada a las barras BH (B1-B2), controlará el encendido y la regulación de velocidad (rpm) de
los ventiladores conectados. La activación y el apagado del sistema de ventilación, programable en los dispositivos
termométricos, se adelantará en 10°C con respecto al umbral FAN1 ON (programado en CH1-CH2-CH3): velocidad ON
S1 y velocidad OFF S0, la velocidad máxima S10 alcanzará valor umbral de FAN1 ON.
FAN1 ON 70°C = S1 ON TRBH 61°C OFF TRBH 60°C (S1= velocidad 1).
La regulación de la velocidad (rpm) en los ventiladores se subdivide en 10 pasos en relación a la temperatura detectada
en el canal CHF y al valor de FAN 1 ON, siguiendo las siguientes combinaciones CH1 (M1-M6) - CH2 (M2-M5) - CH3
(M3-M4), seleccionar número de barras / ventiladores B2-M3.
CHF 1.2.3: ej. FAN1 ON 70°C = S1 ON TRBH 61°C, S2 62°C, S3 63°C, S4 64°C, S5 65°C, S6 66°C, S7 67°C, S8 68°C,
S9 69°C, S10 70°C (S10 = velocidad máxima).
La regulación de velocidad en el solo CH 1-2-3 permitirá regular el flujo de aire dentro de las columnas del transformador,
además de presentar las siguientes ventajas:
1)
Reducción del choque térmico del transformador
2)
Reducción de los consumos eléctricos de los ventiladores
3)
Implementación de la señalización de avería ventiladores
La programación del sistema TRBH prevé las siguientes selecciones:
A
) habilitación sistema TRBH, pasos 6-7 en página 13, selección YES/NO: YES (activa CH1-2-3) - NO (no activa).
B
) Selección número de barras y ventiladores, pasos 16-17 página 13, selección:
B1-M1=1 barra (B1) 1 ventilador conectado (M1), canal de referencia HOT (el canal más caliente entre CH1-CH2-CH3)
B1-M2=1 barra (B1) 2 ventiladores conectados (M1-M2), canal de ref. HOT (canal más caliente entre CH1-CH2-CH3)
B1-M3=1 barra (B1) 3 ventiladores conectados (M1-M2-M3), canal de ref. único CH1(M1) CH2(M2) CH3(M3)
B2-M1=2 barras (B1-B2) 2 ventiladores conectados (M1-M6), canal de ref. HOT
(el canal más caliente entre CH1-CH2-CH3)
B2-M2=2 barras (B1-B2) 4 ventiladores conectados (M1-M2-M5-M6), canal de ref. HOT
(el canal más caliente entre CH1-CH2-CH3)
B2-M3=2 barra (B1-B2) 6 ventiladores conectados (M1-M2-M3-M4-M5-M6), canal de ref. único CH1(M1-M6) CH2(M2-
M5) CH3(M3-M6)
C
) configuración del umbral FAN 1 ON (velocidad S1), pasos 18-19 página 13, programable en función del intervalo
estándar 1°C a 230°C (intervalo 0°C a 240°C) o 1°C 190°C (intervalo -40°C a 200°C).
NOTA: La regulación de la velocidad de los ventiladores (rpm), con selecciones distintas de B1-3 y B2-3, se gestiona con
un canal de referencia HOT (canal más caliente entre CH1-CH2-CH3). En caso de avería de una de las sondas CH1-2-3
(FOC, FCC, FCD) el sistema se prepara automáticamente para la velocidad S10 (M1-M2-M3-M4-M5-M6).
Las velocidad (rpm) de los ventiladores S1-S2-S3- Sx.... S10 y las conexiones eléctricas del sistema TRBH están
disponibles en el manual de TRBH SYSTEM.
El FAN 2 a través de la sonda suplementaria (CH4/Yes), dedicada a la temperatura ambiente / núcleo, puede utilizarse
para gestionar la posible activación ON / OFF de un extractor o alarma instalada en la cabina.
Programación FANS 2 YES/NO, pasos 14-15 página 13, YES (activa CH4) - NO (no activa).
Umbrales FANS 2 ON y OFF, pasos 22-23 páginas 14-15, (ej. ON a 45°C - OFF a 35°C).
Los valores de ON y OFF se pueden programar en función del intervalo del dispositivo. El FAN ON siempre debe ser
mayor de al menos 1°C respeto al FANS OFF (aconsejado Δ FANS (ON_OFF) +10°C).
El led FAN 2 se activa cuando la temperatura sobrepasa 1°C el umbral de FAN ON, el relé correspondiente conmuta, y
se apaga cuando la temperatura baje por debajo 1°C del umbral de FAN OFF, se produce la conmutación del relé
correspondiente..
DIAGNÓSTICO VENTILADORES TRBH
La centralita NT935BH, conectada a las barras BH (B1-B2), es capaz de identificar posibles fallos en las barras de
ventilación. En caso de avería en la pantalla aparece BH Err con la correspondiente indicación:
FLT RS1: fallo de comunicación con la CONTROL BOX de la barra B1
FLT RS2: fallo de comunicación con la CONTROL BOX de la barra B2
FLT B1: fallo de al menos un motor en la barra B1
FLT B2: fallo de al menos un motor en la barra B2
FLT B1-B2: avería de al menos un motor en la barra B1 y en la barra B2
La señalización de avería BH Err implica la conmutación del contacto de FAULT de la centralita.
El modelo NT935BH ETH, mediante el mapeo Modbus, permite además de controlar la velocidad (rpm) configurada
en la centralita y los siguientes casos de avería para cada uno de los motores:
•
sobrecalentamiento del motor (temperatura motor a más de 70°C)
•
avería genérica motor (motor bloqueado o bajo esfuerzo - rotor desconectado del eje motor -
Motor avería - errores o interrupciones conexiones eléctricas)
Ejemplo:
FAN1 ON 60°C - SELECCIÓN B2-M3
Canal
Temperatura
CH1
CH2
CH3
NT935BH ETH
Velocidad
Motores
61°C
S1
63°C
S3
60°C
OFF(S0)
M1-M6
M2-M5
M3-M4
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