Ruidos De Marcha Anómalos Del Compresor; Fallo Del Acoplamiento Electromagnético - GEA FK40 Serie Manual De Mantenimiento

6 I Diagnóstico de fallos
Ruidos de marcha anómalos del compresor
Síntoma
La presión del aceite es insufi-
ciente
Golpes de ariete
Regulador de potencia
(accesorio)
El acoplamiento electromagnéti-
co resbala
Accionamiento por correa au-
mento del ruido
Fallo del acoplamiento electromagnético
Síntoma
El acoplamiento no conmuta
El acoplamiento resbala de-
masiado tiempo, se calienta,
desprende humo y chirría
El acoplamiento no se separa
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Causa posible
- Los tornillos se han aflojado
- Faltan fijadores de roscas
- Conexiones caucho-metal defectuosas
- Llega refrigerante en estado líquido al com-
presor
- Golpes de ariete por demasiado aceite
- Se conecta y desconecta constantemente /
oscila
- Defectuoso
- Véase también p. 14 "Fallo en el acoplamien-
to electromagnético"
- Tirones de la correa
- Orientación compresor-motor incorrecta
Causa posible
- No hay tensión
- Tensión insuficiente
- Potencia de propulsión excesiva
- El rotor roza con el imán
- Todavía hay tensión en el imán
- Acoplamiento soldado
- Acoplamiento sobrecargado,
el disco del inducido se ha deformado
Solución del fallo
- Apretar los tornillos y fijar de nuevo
- Cambiar las conexiones caucho-metal
- Ajustar / comprobar la válvula de expansión
Comprobar la carga de refrigerante
Comprobar el ventilador del evaporador
- Congelación del evaporador
- Comprobar el nivel de aceite
Comprobar el dimensionado de las tuberías
(velocidad del gas)
Segmentos de pistón desgastados / cambiar
- Comprobar la excitación
- Cambiar la válvula de regulación de potencia
- Comprobar
- Comprobar la tensión de la correa
Utilizar un rodillo tensor / rodillo de reenvío
- Comprobar el enrasado y reajustarlo
Solución del fallo
- Aplicar tensión y comprobar
- Mantener la tensión en 12 o 24 voltios
(comprobar la red de a bordo del vehículo)
- Comprobar las condiciones de funcionamiento
- Comprobar el asiento del imán posiblemente,
tensión excesiva de la correa
- Comprobar el conmutador / relé
- Separar el disco del inducido del rotor por
medios mecánicos
- Montar un rotor y un disco de inducido
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