Tabla de contenido
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4. Volver a llenar el cárter de aceite con
producto del tipo especificado en las tablas
de lubricación.
5. Enjuagar el sistema y volver a llenar con
agua limpia y suave
6. Ajustar correas, válvulas e inyectores de
combustible. También, revisar los tornillos
allen de la cabeza de los pistones, las
conexiones del filtro de aceite, filtro de aire,
criba y trampas.
7. Quitar el tapón de la cubierta de la caja
de cambios para aplicar primer en el
sistema de lubricación. Luego conectar una
bomba manual o eléctrica para aplicar el
primer desde una fuente con lubricante
limpio al tapón de la cubierta de la caja de
cambios.
8. Operar la bomba con primer hasta una
presión mínima de 30 psi. Dar arranque al
motor al menos 15 segundos, con la válvula
de combustible cerrada o desconectada para
evitar que el motor arranque, mientras se
mantiene la presión externa de aceite a un
mínimo de 15 psi.
9. Quitar la bomba con la línea de primer y
volver a colocar el tapón de la cubierta de la
caja de cambios. Torquear el tapón de 15 a
20 pies-libra. Llenar el cárter hasta la marca
"F" (lleno) en la varilla.
10. Arrancar el motor y mantener en
marcha por un breve periodo de tiempo.
Luego, limpiar el filtro de la bomba de
combustible y volver a poner los filtros de
combustible y de aceite.
Preparación para Periodos Largos
Para preparar el motor cummins para
periodos largos de reposo (seis mese o
más), proceder del siguiente modo:
1. Arrancar el motor y gradualmente
acelerar hasta 1200 r.p.m. hasta que se
caliente bien.
2. Purgar el aceite del motor y volver a
llenar hasta el nivel correcto con un
aceite preservador aprobado SAE-30
(Shell
Código
Preservative Oil 30, o igual).
3. Desconectar la alimentación de
combustible y la línea de drenaje del
inyector en el tanque de combustible.
Marcar estas líneas convenientemente
para su reconexión mas tarde.
66202,
Texaco
4. Llenar un bidón con gasoil normal y
un
segundo
bidón
preservador (Dauvert Chemical Co.
Nox Rust No. 518 o igual).
5. Insertar la línea de alimentación de
combustible y la del drenaje del
inyector en el bidón con gasoil y
arrancar el motor.
6. Cuando el motor está en marcha con
tranquilidad,
cambiar
alimentación
al
bidón
preservador. Operar el motor de cinco a
diez minutos de ese modo.
7. Detener el motor y reconectar las
líneas al tanque de combustible.
8. Purgar el tanque de combustible,
volver a colocar el tapón de purga, y
cubrir el respiradero del filtro con cinta
aisladora.
9. Purgar el cárter del motor, el
sumidero de aceite del compresor de
aire y los filtros de combustible. Volver
a colocar los tapones de purga y
apretarlos bien.
PRECAUCIÓN
En el paso siguiente, número 10,
inyectar un cuarto de taza de aceite
preservador en cada entrada. Una
cantidad mayor puede causar una
oclusión hidráulica en le arranque, a
menos
que
las
combustión estén purgadas de aceite
con antelación.
10. Quitar el múltiple de admisión y de
salida y pulverizar todas las bocas de
admisión y salida, incluyendo la boca
de admisión del compresor de aire, con
un aceite preservador adecuado del tipo
agregado al cárter.
11. Volver a colocar la admisión y
salida del múltiple.
PRECAUCIÓN
Nunca llenar un motor caliente con
agua fría. Esto podría causar daños
en el motor y/o radiador.
con
aceite
la
línea
de
con
aceite
cámaras
de
82
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