Caratteristiques Du Generateur; Principales Caractéristiques; Système De Refroidissement; Tableau De Commande - Yanmar MASE GENERATORS I.S. 6.5 Manual Uso Y Mantenimento

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2. CARACTERISTIQUES DU GENERATEUR
2.1 Principales caractéristiques
Les groupes électrogènes IS 6.5 et IS 7.6 ont été
conçus pour être installés facilement à bord de bateaux.
La caisse insonorisante, obtenue avec des panneaux
isolés en aluminium marin peint, permet un accès aisé
au moteur et à l'alternateur pour les interventions
d'entretien, de contrôle et permet en même temps une
importante réduction du niveau sonore.
Le moteur diesel, 4 temps, à injection directe, construit
par Yanmar, est extrêmement fiable et robuste. Les
émissions à l'échappement sont conformes aux normes
CARB.
L'alternateur, de type synchrone, 4 pôles, sans balais et
possède deux condensateurs d'excitation.
L'importante capacité de démarrage de l'alternateur
rend le groupe électrogène particulièrement adapté pour
l'alimentation de moteurs électriques de climatiseur, de
dessaleurs, de compresseurs, etc.
Le groupe électrogène est équipé d'un tableau de
commande local [fig.3 - réf.4] sur lequel sont installés
les commandes et les instruments de contrôle.
2.2 Système de refroidissement
Le moteur du groupe électrogène est refroidi par
circulation, dans un circuit fermé, d'un liquide réfrigérant
qui chauffe l'eau de mer grâce à un échangeur thermique
[fig.3 - réf.20].
Cet échangeur, construit en cupronickel, a été conçu
spécialement par mase pour le traitement marin du
moteur.
Un deuxième échangeur thermique refroidit l'air à
l'intérieur de la caisse d'insonorisation et l'air nécessaire
à la ventilation de l'alternateur.
Lors de l'installation il faut prévoir un circuit d'adduction
d'eau de mer pour le refroidissement et un système
d'échappement pour convoyer à l'extérieur les gaz de la
combustion et évacuer l'eau utilisée pour le
refroidissement, comme indiqué dans la notice
d'installation.

2.3 Tableau de commande

Le groupe électrogène est équipé d'un tableau de
commande permettant les contrôles et les démarrages
et arrêts. Un module de protection du moteur [fig.4 -
réf.5] gère les protections du groupe électrogène en
arrêtant le moteur en cas de panne et en signalant, à
l'aide de voyants lumineux, l'anomalie détectée.
- Voyant lumineux «RUN» [fig.4 - réf.6] vert signale,
s'il est allumé, que le groupe est en fonction et
qu'aucune anomalie de fonctionnement n'a été
détectée.
F
- Voyant lumineux «BATT.» [fig.4 - réf.9] rouge signale,
s'il est allumé, que l'alternateur chargeur batterie est
en panne.
- Voyant lumineux «OIL» [fig.4 - réf.7] rouge signale,
s'il est allumé, que la pression de l'huile moteur est
insuffisante.
- Voyant lumineux «°C» rouge signale, s'il est allumé,
que la température du liquide de refroidissement ou
de l'eau circulant dans les échangeurs thermiques
est trop élevée.
- Voyant lumineux «°C» rouge signale, s'il est allumé,
que les bobinages de l'alternateur atteignent des
températures trop élevées.
- Voyant lumineux [fig.4, rif.11] jaune, signale, lorsqu'elle
est allumée, que les bougies sont actives.
Sur le tableau de commande on trouve également:
- un interrupteur magnétique et thermique bipolaire
[fig.4 - réf.2] qui coupe le courant en cas de surcharge
et de court-circuit;
- un interrupteur thermique [fig.4 - réf.3] protégeant
l'installation électrique en basse tension contre les
courts-circuits;
- un compteur horaire [fig.4 - réf.1];
- un bouton pour le démarrage et l'arrêt du groupe
électrogène [fig.4 - réf.5].
Le groupe électrogène est prévu pour être raccordé, à
l'aide d'un connecteur, au boîtier de démarrage à distance
qui est fourni en option par mase et pouvant être
éventuellement installé sur le tableau de commande.
Deux différents modèles de boîtier de démarrage à distance
sont disponibles, comme indiqué sur la fig. 5.
La version la plus simple possède le bouton pour le
démarrage et l'arrêt [fig.5 - réf.1], un voyant lumineux vert
[fig.5 - réf.2] qui, s'il est allumé, indique que le groupe
fonctionne.
La deuxième version boîtier de commande à distance
[fig.5 - réf.3] prévoit, en plus du bouton de démarrage et
d'arrêt, un instrument indiquant la pression de l'huile
moteur [fig.5 - réf.4], un instrument indiquant la température
du liquide de refroidissement [fig.5 - réf.5].
Avec le boîtier de démarrage à distance raccordé il n'est
pas possible d'effectuer le démarrage du groupe
électrogène à partir du tableau local.
interventions d'entretien sur le groupe électrogène,
il faut déconnecter le pôle négatif de la batterie de
démarrage, afin d'éviter des démarrages
accidentels.
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IS 6.5 - 7.6
Lorsqu'on effectue des