Tabla de contenido
Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
mas s s s s
ma
ma
e e e e e
ma
ma
circuito cerrado de refrigeración.
Una vez terminada esta operación, cerrar la llave y llenar
otra vez el circuito con líquido refrigerante nuevo.
No desechar en el medio
ambiente el líquido refrigerante descargado, dado
que se trata de un producto contaminante. Llevar el
líquido refrigerante descargado a los centros de
recolección especializados para su desecho.
6.10 Sustitución ánodos de zinc
Para proteger el intercambiador de calor agua-aire (fig.11,
ref.1) y el intercambiador de calor agua-líquido (fig.11,
ref.2) contra las corrientes galvánicas, los mismos
contienen dos ánodos de zinc (fig.11, ref.4). Es necesario
controlar periódicamente su estado de desgaste y
sustituirlos cuando sea necesario con el fin de evitar que
las corrientes galvánicas corroan los intercambiadores
irreparablemente. Cuando el grupo es nuevo, se aconseja
controlar los ánodos de zinc al menos una vez por mes
para constatar su velocidad de consumo y más adelante
regularse en base a ello.
De todos modos es oportuno cambiar los ánodos de zinc
al menos una vez por año.
En la fig. 11 se indican los puntos donde están ubicados
los ánodos de zinc.
6.11 Mantenimiento de la bomba agua de mar
Al menos una vez por año, es necesario controlar la
integridad del rodete de goma de la bomba para el agua
de mar (fig.12, ref.1).
Antes de abrir la bomba agua de mar para la inspección
del rodete es necesario vaciar el circuito de refrigeración
del agua de mar como se describe en el apartado 6.8.
Para acceder al rodete, quitar la tapa de cierre (fig.12,
ref.2) y, con el auxilio de un par de pinzas, extraer el
rodete tirando con fuerza hacia el exterior. Para montar
un nuevo rodete repetir las operaciones anteriores en
secuencia inversa.
6.12 Mantenimiento del alternador
El alternador empleado en este modelo de generador es
de tipo sincrónico, autoexcitado y con regulación
electrónica de la tensión. Este modelo de alternador, sin
colector ni cepillos, no necesita operaciones particulares
de mantenimiento. Los controles y las operaciones de
mantenimiento periódico se limitan a eliminar los posibles
restos de humedad y de óxido que podrían dañarlo.
6.13 Mantenimiento de la batería
Para el arranque de todos los modelos de grupo
E
electrógeno, se aconseja utilizar una batería de 70 A/h
para temperatura ambiente superior a 0ºC y de 100 A/h
para temperaturas inferiores. Antes de instalar una
nueva batería es importante que la misma haya sido
sometida a un ciclo completo de recarga.
Al menos una vez por mes, controlar el nivel del electrólito
y versar agua destilada si es necesario. Durante un largo
período de inactividad del grupo electrógeno, se aconseja
desconectar la batería y conservarla en un lugar seco y
a temperaturas superiores a los 10ºC, efectuando una
vez por mes un ciclo completo de recarga.
completamente descargada por mucho tiempo,
existe el riesgo de que se dañe irreparablemente.
Es necesario tomar la precaución de proteger con
vaselina el borne positivo de la batería para prevenir la
corrosión y la formación de óxido.
Para restablecer el nivel del ácido
sulfúrico es indispensable utilizar soluciones ya
preparadas.
de agua destilada o de ácido en la batería deben ser
efectuadas con guantes de goma y gafas de
protección, para evitar contactos accidentales de
ácido sulfúrico con la piel. En ese caso, lavar
detenidamente la parte en cuestión con agua y jabón
y consultar a un médico.
Antes de proceder a la recarga
de la batería, controlar el nivel del electrólito y
restablecerlo con agua destilada si es necesario.
Dicha operación debe ser repetida una vez terminado
el ciclo de recarga.
6.14 Períodos de inactividad
Poner en marcha el grupo electrógeno al menos una vez
por mes. Si el grupo electrógeno debiera quedar inutilizado
por un largo período, es necesario efectuar las siguientes
operaciones:
- Sustituir el aceite motor
- Sustituir el cartucho del filtro aceite (véase apartado
6.3)
- Sustituir el cartucho del filtro combustible (véase
apartado 6.5)
- Quitar los inyectores, introducir en cada cilindro 2 cc
de aceite motor y hacer cumplir algunos giros al motor
moviendo la polea del eje manualmente. Luego montar
nuevamente los inyectores.
- Sustituir los ánodos de zinc (véase apartado 6.10)
- Hacer que el tubo de toma agua de mar aspire líquido
anticongelante, cuya función es la de proteger los
71
IS 6.5 - 7.6
Si la batería queda
Las operaciones de aplicación
Publicidad
Capítulos
Tabla de contenido
