Tabla de contenido
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1. CAJA DE ENGRANAJES Y BOMBA
Las características de funcionamiento de la bomba son mostradas en la hoja de especificaciones y curva
de rendimiento. La tabla 3 presenta información la cual es útil en el análisis de los problemas de
desempeño de la caja de engranajes y la bomba. Los procedimientos de reparación para la caja de
engranajes, bomba y sellos mecánicos son detallados en la sección de mantenimiento de este manual.
Tabla 4. Localización y Solución de Fallas en la Bomba y Caja de Engranajes
PROBLEMA
Ausencia de flujo y
presión en el
arranque.
Insuficiente Flujo o
Cabezal.
LOCALIZACIÓN Y SOLUCIÓN DE FALLAS
POSIBLE CAUSA
La bomba no está
completamente llena de
líquido.
NPSH disponible actual mas
bajo que el NPSH requerido
en la hoja de especificaciones.
Falla en el componente motriz,
tal como eje de interconexión
o la chaveta del impulsor, o
algún ítem que no se ha
ensamblado.
Sentido de giro al revés
Flujo demasiado alto
Sentido de giro del motor
incorrecto. Es posible que la
bomba desarrolle más del
50% de su altura de diseño
bajo estas condiciones.
NPSH disponible actual mas
bajo que el NPSH requerido
en la hoja de especificaciones.
INVESTIGACIÓN/ ACCIÓN CORRECTIVA
Purgar todo el vapor y aire del puerto 6.
Dejar más tiempo de enfriamiento si se está
bombeando fluido a baja temperatura.
Revisar si hay entrada de aire en la línea de
succión si la presión es menor que la
atmosférica.
Línea de succión obstruida – revise la malla o
filtro y válvula de succión.
Caída de presión excesiva a través de la
tubería de succión.
Flujo restringido por bolsas de vapor en
puntos altos de la línea de succión.
Nivel del tanque de succión o presión
demasiado bajos.
Aire o vapor atrapado en el fluido bombeado.
NPSH reducido por presencia de fluido más
volátil en el fluido de proceso.
Desmonte e inspeccione.
El sentido de rotación del eje del motor debe
ser como se muestra en la flecha de la placa
de identificación de la bomba. Nota: La bomba
y el motor giran en direcciones opuestas.
Revise el cabezal y el rango del caudal contra
la curva de rendimiento.
Ajuste las condiciones del sistema al diseño
cabeza-flujo especificada en la curva de
desempeño.
El sentido de rotación del eje del motor debe
ser como se muestra en la flecha de la placa
de identificación de la bomba. Nota: La bomba
y el motor giran en direcciones opuestas.
Consulte soluciones detalladas en "Ausencia
de flujo y presión en el arranque".
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