Publicidad
MANUAL DE INSTALACIÓN SCALA REMOTA
La unidad condensadora en unidades remotas viene cargada con refrigerante R449A, para
distancias hasta 15 metros. Para mayores distancias, será necesario cargar más refrigerante
y/o variar sección tuberías frigoríficas. Por favor contactad con ITV para los cambios a realizar.
PASO 3: PRUEBAS DE FUGAS Y VACIO A LA INSTALACION
Se tiene que proceder, una vez soldadas y conectadas las líneas frigoríficas, a
comprobar que la instalación no tiene pérdida en los abocardados o en las soldaduras.
Después de comprobar que no hay fugas en la instalación frigorífica, se procede a
realizar un buen vacío. Aconsejable mantener la unidad haciendo vacío por lo menos
24 horas.
ATENCION: No abrir las válvulas del depósito de líquido en la unidad condensadora (en
unidades remotas), puesto que viene cargada con refrigerante, hasta no haber
realizado el vacío del circuito frigorífico.
PASO 4: APERTURA LÍNEAS LÍQUIDO Y GAS
Proceder, una vez comprobado que todo es correcto y no hay fugas, a abrir el depósito
de líquido de la unidad condensadora (solo en unidades remotas), que viene cargada
con gas para longitud máxima de 15 metros de distancia entre unidad interior y
condensador remoto. Primero abrimos lentamente la llave de líquido y luego la de gas.
PASO 5: PUESTA EN MARCHA
Poner en marcha la unidad Split y la unidad condensadora. La unidad Split viene con su
cuadro de maniobra, con un arranque retardado de 3 minutos, por seguridad. Pasado
los 3 minutos, entra la bomba de agua, el motoreductor y se abre la válvula solenoide
de líquido, entrando entonces la unidad condensadora.
Cuando se para la unidad Split, ya sea por paro de interruptor, lleno de hielo
(fotocélula) o avería, la unidad deja durante 3 minutos el motoreductor girando, para
quitar todo el hielo que pueda quedar, mientras la válvula solenoide de líquido se
cierra, almacenando todo el refrigerante en la unidad condensadora (por seguridad),
parando la misma por baja presión.
La unidad Split viene con un variador de velocidad, que permite modificar la frecuencia
de giro del motoreductor, permitiendo a velocidades por debajo de 50Hz (parámetro
de fábrica) conseguir espesores mayores de 1.5mm, hasta llegar a 3 mm. La pérdida de
producción no es mayor del 20% a una velocidad de giro de unos 30 Hz. No
aconsejamos bajar más de 30 Hz.
El variador de velocidad tiene además la función de térmico del motoreductor. Se
encarga de parar el mismo en caso de sobreesfuerzo del motor.
El motor debe de estar siempre conectado al variador en triángulo, nunca en estrella
(alimentación 220V trifásica).
ESQUEMA ELECTRICO UNIDAD SPLIT
Publicidad
