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4. En caso de que el filtro estuviera
completamente obstruido, lavarlo
con gasolina limpia. En caso de usar
aire comprimido, dirigir el flujo desde
dentro hacia afuera (Fig. 39).
5. Volver a montar el filtro (Fig. 40.B), tirar del
enganche de metal (Fig. 40.A) hasta sentir
el tirón que bloquea el filtro en posición.
6. Volver a montar la tapadera (Fig. 41.A)
prestando atención a que todas sus
partes queden colocadas correctamente
en los correspondientes compartimentos
del cubrecilindro (Fig. 41.B).
7. Enganchar la lengüeta introduciendo
en primer lugar la parte inferior y
después presionar la parte superior
hasta sentir el enganche (Fig. 41.C).
8.3 CAMPANA DE LA FRICCIÓN
Una vez al mes, contactar con su Distribuidor
para comprobar la integridad de la cinta
metálica que rodea la campana de la fricción.
La cinta debe sustituirse cuando se
deteriore o sufra deformaciones.
8.4 PIÑÓN DE ARRASTRE DE LA CADENA
Comprobar periódicamente el estado del piñón y
cambiarlo cuando el desgaste supere los límites
aceptables en el centro de su Distribuidor.
No monte una cadena nueva con
un piñón desgastado o viceversa.
8.5 CONTROL DE LA BUJÍA
Se puede acceder a la bujía (Fig. 31.A) retirando
la tapadera del filtro del aire (Fig. 37.B).
Desmonte y limpie periódicamente la
bujía extrayendo eventuales depósitos
con un cepillo metálico (Fig. 42.A).
Comprobar y regular la distancia correcta
entre los electrodos (Fig. 42.B).
Vuelva a montar la bujía apretándola
a fondo con la llave suministrada.
La bujía deberá sustituirse con otra de
características semejantes en el caso de
electrodos quemados o aislante deteriorado,
y cada 100 horas de funcionamiento.
8.6 CUERDA DE ARRANQUE
Su Distribuidor deberá sustituir la cuerda de
arranque en el momento que se detecten
los primeros síntomas de deterioro.
8.7 MANTENIMIENTO DE LA
CADENA DENTADA
Por razones de seguridad y
eficiencia, es muy importante que los
dispositivos de corte estén bien afilados.
La cadena debe afilarse cuando:
– El serrín parece polvo.
– Se requiere una fuerza mayor
para efectuar el corte.
– El corte no es rectilíneo.
– Las vibraciones aumentan.
– Aumenta el consumo de carburante.
Si la cadena no está afilada
correctamente, el riesgo de
contragolpe (kickback) aumenta.
IMPORTANTE Se recomienda afilar la cadena
en un centro especializado con el fin de que
se empleen equipos especiales que aseguren
una mínima eliminación de material y un afilado
constante en todos los elementos cortantes.
8.7.1 Afilado de la cadena
El afilado de la cadena se efectúa por medio
de limas especiales de sección redonda, cuyo
diámetro es específico para cada tipo de cadena
(véase "Tabla Mantenimiento Cadena", cap. 14)
y requiere un buen manejo y experiencia para
evitar causar daños a los elementos cortantes.
Para afilar la cadena:
1. Parar la máquina (pár. 6.6).
2. Desactivar el freno de la cadena (pár. 5.7.).
3. Bloquear firmemente la barra con la
cadena montada en un garra adecuada
(Fig. 43.A), asegurándose de que la
cadena se pueda mover libremente.
4. Poner en tensión la cadena si
estuviera aflojada (pár. 6.1.3).
5. Insertar la lima en el compartimento
del diente, manteniendo una
inclinación constante según el perfil
del elemento cortante (Fig. 43.B). El
uso de una plancha de afilado facilita
la conducción de la lima (Fig. 43.C).
6. Dar unos pocos golpes de lima, siempre
hacia adelante, y repetir la operación en
todos los elementos cortantes con la misma
orientación (derechos e izquierdos).
7. Invertir la posición de la barra en
la garra y repetir la operación en el
resto de elementos cortantes.
ES - 17
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