Durante El Funcionamiento; Procedimiento De Paro; Fallos Y Dispositivos De Seguridad - Atlas Copco XAHS 38 Kd APP Manual De Instrucciones

DURANTE EL FUNCIONAMIENTO

Cuando el motor está en servicio, las
válvulas de salida de aire (válvulas de
bola) siempre deben estar en una posición
totalmente abierta o totalmente cerrada.
El capo deberá permanecer cerrado
durante el funcionamiento y podrá abrirse
únicamente durante períodos cortos de
tiempo.
Asegúrese de no tocar las piezas expuestas
a altas temperaturas cuando el capó esté
abierto.
 Compruebe que el ajuste de la válvula de
regulación funcione correctamente; es decir, que
empiece a reducir la velocidad del motor cuando
se alcanza la presión de trabajo.
 Compruebe la unidad en caso de que se produzcan
ruidos anómalos.
 Compruebe las lámparas de alarma.
PRESIÓN DE SALIDA DE AIRE
La presión de salida del aire viene pre-establecida de
fábrica.
La modificación del punto de ajuste por
encima del valor nominal de la presión de
trabajo puede afectar al funcionamiento
de la unidad y causar fallos en la misma.
Solo el centro de atención al cliente de
Atlas Copco, o un distribuidor autorizado,
podrá realizar reparaciones o ajustar la
válvula de regulación.
El uso/funcionamiento incorrecto de la
máquina, incluida la modificación de la
presión de trabajo por encima de su valor
nominal, anulará la garantía.

PROCEDIMIENTO DE PARO

1 3
2 4
3 MIN
NEED
HELP
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1. Cierre las válvulas de salida de aire (AOV).
2. Haga funcionar sin carga durante 3 minutos.
3. Gire el interruptor de arranque S1 en sentido
contrario a las manecillas del reloj (CCW) hasta la
posición 0.
Asegúrese de no tocar las piezas expuestas
a altas temperaturas cuando el capó esté
abierto.
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4. Abra el capó y apague el interruptor principal
situado en la sección posterior del panel de
control.
No abra la válvula de salida de aire
cuando la máquina esté apagada. El aire
que permanezca en el interior del
depósito se evacuará automáticamente a
través de una válvula de evacuación.
Si se libera presión desde el depósito con
demasiada rapidez, el aceite empezará a
crear espuma. Esta espuma podría llegar
al elemento del separador de aceite,
causando que también se desplace el
aceite.
OFF
¡La garantía no cubre las averías
causadas por no haber apagado el
compresor correctamente!
SCAN
ME

FALLOS Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD

 Cuando se produzca una falla en el motor, ya sea
por problemas de presión de aceite (demasiado
baja), de temperatura del refrigerante (muy
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elevada), esto siempre provocará su inmediata
detención y el encendido de la lámpara de alarma
H1.
 Cuando la temperatura del aire de salida sea
demasiado alta, se encenderá la lámpara de
alarma H2. La lámpara de alarma permanecerá
encendida, hasta que el compresor sea
nuevamente puesto en marcha (interruptor de
arranque en posición 3) o se haya apagado el
contacto (interruptor de arranque en posición 0);
o también cuando, debido al enfriamiento, el
termocontacto se haya cerrado nuevamente
(= función de memoria).