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XAS96 D
D
3.3
A
/P
RRANQUE
ARADA
F1
H2
Fig. 3.10
Panel de operación
P1
Medidor horario
F1
Botón del disyuntor
PG
Medidor de presión de trabajo
H1
Lámpara de alarma de temperatura (roja)
H2
Lámpara de alarma general (roja)
S1
Conmutador de contacto
S4
Bombilla de prueba
Antes de poner en marcha, accionar el botón del disyuntor (F1) que hay
a la izquierda del panel de control (abrir previamente la puerta de
servicio de la izquierda).
Para arrancar, debe girar el botón de arranque en la dirección de las
agujas del reloj hasta la posición 1, la bombilla H2 (alarma general)
se va a encender. Cuando el botón es girado hasta la posición 3, el
motor de arranque va a poner en movimiento el motor. La bombilla
H2 se va a apagar en cuanto el motor es puesto en marcha. El botón
146
P1
PG
H1
-
+
S1
S4
de arranque vuelve automáticamente a la posición 1. La bombilla
H1 solamente emite una señal cuando la temperatura de salida del
compresor es demasiado alta. Para verificar el correcto
funcionamiento de la bombilla misma, se puede utilizar el botón de
prueba de bombillas S4, ubicado en el panel de instrumentos.
Cuando el botón de arranque se encuentra en posición 1 y el motor
no está en marcha, se puede utilizar la bombilla de prueba. La
bombilla H1 se va a encender y se va a apagar automáticamente
cuando el motor se ponga en marcha.
Para apagar el motor simplemente tiene que girar el botón de
arranque en el sentido contrario a las agujas del reloj hasta su
posición 0 (con válvulas cerradas).
Además, el panel de instrumentos indica la presión del depósito
(PG) y la cantidad de horas de funcionamiento acumuladas (P1).
Fallos y dispositivos de seguridad:
–
El motor de arranque está protegido contra arranques demasiado
largos o contra intentos de arrancar cuando el equipo ya está en
marcha.
–
Si ocurre un fallo con el motor, ya sea : presión de aceite
(demasiado baja), temperatura de aceite (demasiado alta) o
voltaje del alternador (demasiado bajo) siempre va a provocar la
parada del motor y el encendido de la bombilla de control H2.
Mediante un simple verificación, se puede determinar lo que
provocó el fallo del motor : bajo nivel de aceite, refrigerador
obturado, tensión demasiado baja, o rotura de la correa del
alternador.
–
Cuando la temperatura de salida del elemento es demasiado alta,
un termocontacto va a parar inmediatamente el equipo. Se van a
encender las dos bombillas de control H1 y H2, las que van a
permanecer encendidas hasta que el equipo sea nuevamente
puesto en marcha (botón de arranque en posición 3), o se haya
apagado el contacto (botón de arranque el posición 0). Y también
cuando debido al enfriamiento, el termocontacto se ha cerrado
nuevamente (= función de memoria).
3.4
D
URANTE EL FUNCIONAMIENTO
Durante el funcionamiento, las puertas deben
permanecer cerradas y pueden ser abiertas únicamente
por periodos muy breves.
Lleve a cabo regularmente las comprobaciones siguientes:
1. Que la válvula de regulación (RV) esté correctamente ajustada,
es decir, que empiece a reducir la velocidad del motor cuando
alcance la presión de trabajo preajustada en el receptor.
2. Compruebe el indicador de vacío del filtro de aire (VI,
Si el pistón amarillo alcanza la gama de servicio marcada de
color rojo, cambie el elemento del filtro. Reinicialice el indicador
pulsando el botón de reinicialización.
3. En los compresores con posrefrigerador, compruebe que el
drenaje automático del separador de agua funciona sin pérdida de
aire.
Fig.
2.3).
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