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Para monofásica el plomo blanco sale del epoxy en la
placa entre la tapa de la caja del motor y el cable, y se co-
necta al terminal 5 en el relé. El conductor negro sale de
la maceta y se conecta a la línea de cable de alimentación
negro a través de un conector de tope. Esta conexión
se comparte con una ventaja desde el condensador de
arranque y una ventaja desde el condensador de marcha.
El cable rojo sale de la maceta y se conecta a la terminal
2 en el relé, que se comparte con una ventaja desde el
condensador de marcha. El plomo restante del condensa-
dor de arranque está conectado a la terminal 1 en el relé
(véase la Figura 6, página 11)
Nota: La rotación debe ser las agujas del reloj cuando
se observa desde la parte superior de la bomba. Esto se
puede comprobar observando la dirección que el par de
la bomba está sobre de partida inicial.
Una bomba adecuadamente rotativa se apriete la izqui-
erda en el arranque.
El cable de control dispone de 5 conductores:
Negro, blanco, rojo, amarillo y verde. Blanco y negro se
conectan a los terminales del sensor de calor; rojo y ama-
rillo conectarse a los cables de falla del sello; y el verde se
conecta a la tierra en el panel de control.
Nota: Cada cable tiene un cable a tierra verde y debe
estar conectado a tierra correctamente por el Código
Eléctrico Nacional y los códigos locales.
Controles de Motor Eléctrico: Todos los controles eléc-
tricos y equipo de arranque del motor deben ser como se
especifica en estas instrucciones.
Bomba Trituradora
Modelo: AGP-HC200
Recepción e Instalación
Pre-operación
VERIFIQUE EL VOLTAJE Y FASE
Antes de operar la bomba, asegúrese de que la infor-
mación de tensión y voltaje inscrito en la placa de identi-
ficación de la bomba coincide con la potencia disponible.
VERIFIQUE LA ROTACIÓN DE BOMBA
Antes de poner la bomba en servicio por primera vez, la
rotación del motor debe comprobarse. La rotación del
motor incorrecta puede causar un mal funcionamiento de
la bomba y puede dañar el motor y / o la bomba.
PLACA DE IDENTIFICACIÓN
Tenga en cuenta los números de la placa de identificación
bombas y grabar al final de este manual para futuras
consultas.
PROTECCIÓN TÉRMICA
El normalmente cerrados (N / C) sobre el sensor de tem-
peratura está incrustado en los devanados del motor y
detectar el calor excesivo en el caso de una condición de
sobrecarga se produce. El sensor térmico se disparará
cuando las bobinas se calientan demasiado y se restablecerá
automáticamente cuando el motor de la bomba se enfría a
una temperatura segura.Tres motores de la fase deben ser
usados con un regulador appropiate con la protección de
sobrecarga integral.
En el caso de una temperatura de más de, la fuente de esta
condición debe ser determinada y reparado inmediata-
mente. La protección térmica no se utiliza como un disposi-
tivo de sobrecarga del motor.
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