Ricerca Guasti Ed Interventi; Anomalie Elettriche - MarelliMotori MJB 160 Nstrucciones Y Advertencias De Seguridad

7. RICERCA GUASTI ED INTERVENTI

7.1.Anomalie elettriche

INCONVENIENTE
L'alternatore non si eccita.
La tensione a vuoto
inferiore al 10% della
nominale.
L'alternatore non si eccita
(tensione a vuoto intorno al
20%-30% della nominale).
La tensione non risente
dell'intervento sul
potenziometro del RDT.
Tensione a carico inferiore
alla nominale (tensione tra
50 e 70% della nominale).
Tensione troppo alta.
Tensione instabile.
SIN.UM.805.6
POSSIBILE CAUSA
a) Rottura dei collegamenti.
b) Guasto sui diodi rotanti.
è
c) Interruzione dei circuiti di eccitazione.
d) Magnetismo residuo troppo basso.
a) Intervento del fusibile.
b) Rottura dei collegamenti sullo statore
eccitatrice.
c) Errata alimentazione del circuito di
eccitazione.
a) Velocità inferiore alla nominale.
b) Potenziometro della tensione non
tarato.
c) Fusibile interrotto.
d) Guasto del RDT.
e) Intervento limitazione
sovraeccitaz.
a) Potenziometro V non tarato.
b) Guasto del RDT.
a) Giri variabili del Diesel.
b) Potenziometro di stabilità del RDT
non tarato.
c) Guasto del RDT.
INTERVENTO
(da eseguire sempre a macchina ferma)
a) Controllo e riparazione.
b) Controllo dei diodi e sostituzione se interrotti o in corto
circuito.
c) Controllo della continuità sul circuito di eccitazione.
d) Applicare per un istante una tensione di una batteria da
12Volt collegando il morsetto negativo al – del RDT e quello
positivo attraverso un diodo al + del RDT.
a) Sostituire il fusibile con quello di scorta. Se il fusibile si
interrompe nuovamente, controllare se lo statore
eccitatrice è in corto circuito. Se tutto è normale,
sostituire il RDT.
b) Verifica della continuità sul circuito di eccitazione.
c) Scambiare tra di loro i due fili provenienti dall'eccitatrice.
a) Controllo del numero di giri (freq.).
b) Ruotare il potenziometro finché la tensione non si riporta
al valore nominale.
c) Sostituire il fusibile.
d) Scollegare il regolatore di tensione e sostituirlo.
di
e) Ritarare il potenziometro limitazione sovraeccitaz. (AMP).
a) Ruotare il potenziometro finché la tensione non si riporta
al valore nominale.
b) Sostituzione del RDT.
a) Controllo dell'uniformità di rotazione .e controllo del
regolatore del Diesel.
b) Ruotare il potenziometro di stabilità finché la tensione
ritorna stabile.
c) Sostituzione del RDT.
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ITALIANO
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