Tabla de contenido
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4.
Verifique si hay conexiones eléctricas sueltas.
5.
Verifique los puntos de ajuste del vacío.
6.
Verifique el interruptor de bajo nivel de aceite. Agregue aceite al depósito si es necesario.
7.
Verifique el interruptor de alto nivel de aceite. Drene el aceite del depósito si es necesario.
8.
Revise si la bomba se ha agarrotado girando el eje o el acoplamiento a mano (desconecte el
suministro de poder primero). Si se observa un ruido de roce o un atascamiento, contacte a su
distribuidor autorizado.
9.
Limpie el filtro de aceite.
10. Verifique si la bomba opera contra la contrapresión alta (>4 psig), de ser así, reemplace el elemento
separador de aceite.
11. Verifique el pequeño contactor auxiliar en la cara del contactor principal. Una conexión suelta o
escombros puede causar una operación defectuosa. Retire, limpie y vuelva a conectar. Apriete los
cables.
Problemas de Vacío
La unidad funciona, pero no alcanza el nivel de vacío deseado
1.
Detenga el sistema y desconecte la energía.
2.
Verifique si la válvula de entrada está abierta y el filtro de entrada esté limpio.
3.
Asegúrese de que no haya conexiones de entrada abiertas a la atmósfera, lo cual ocasionaría la
pérdida de vacío.
4.
Revise si hay fugas en el sistema de tuberías usando métodos convencionales de detección de fugas.
5.
Asegúrese de que el nivel de aceite sea el correcto, la bomba está cebada y llena de aceite hasta la
línea central del eje solamente.
6.
Revise si la válvula de aislamiento de aceite está abierta.
7.
Revise si la válvula de solenoide de aceite esté funcionando.
8.
Revise los puntos de ajuste de vacío.
9.
Verifique el ajuste de la válvula de alivio de vacío y ajústela según lo necesario. La válvula es
típicamente pre-ajustada a 27" HgV nivel del mar.
10. Compruebe si la rotación del motor es correcta. La rotación debe ser a la derecha (mirando hacia
la bomba desde el lado del motor) y marcada por una flecha en el motor o en la carcasa de la
bomba. Si es incorrecto, cambie dos de los tres cables de alimentación principales del contactor
dentro del panel de control.
Problemas de Sobrecalentamiento
La unidad se sobrecalienta u opera a más de 200°F
1.
Detenga el sistema y desconecte la fuente de poder.
2.
Revise el enfriador de aceite y el ventilador. Limpie el enfriador externamente con aire comprimido.
Asegúrese de que 12 pulgadas de espacio estén disponibles enfrente del enfriador y que la
temperatura ambiente sea inferior a 104°F.
3.
Revise si la válvula de aislamiento de aceite se encuentra abierta.
4.
Revise si la válvula de solenoide de aceite está funcionando.
5.
Asegúrese de que el nivel de aceite es correcto, la bomba está cebada y llena de aceite hasta la línea
central del eje.
6.
Revise que la válvula de control de temperatura esté funcionando y que el aceite fluya a través del
enfriador. PRECAUCIÓN: El aceite estará CALIENTE.
7.
Limpie el tamiz/filtro de aceite.
8.
Compruebe si el enfriador de aceite está bloqueado internamente con sólidos que han pasado
como resultado del proceso aplicado.
Sobrecalentamiento al arrancar la unidad en bajas temperaturas ambiente
1.
Detenga el sistema y desconecte la energía.
2.
El aceite tiende a espesarse en temperaturas de 45°F e inferiores. Coloque la cinta térmica y el de
aislamiento en la línea del sello de fluido del intercambiador de calor a la entrada de la bomba.
3.
También aísle la válvula de solenoide del fluido de sello o cambie el aceite a el líquido sintético. Para
más información, contacte a su distribuidor autorizado o la fábrica directamente.
DEKKER Vacuum Technologies, Inc. / Part No. 9983-0000-S02 Rev. B August 2019
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