Contrôle Du Niveau D'huile; Entretien Reserve A Un Technicien Professionnellement Qualifie - Cattini YAK 215/N Manual Uso Y Mantenimiento

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CONTRÔLE DU NIVEAU D'HUILE
IMPORTANT : la quantité maximum d'huile contenue dans ce cric est de 1.2 l. Huile compatible: ATF DEXRON IID.
Pour contrôler le niveau d'huile, effectuer les opérations suivantes :
1. Effectuez la procédure de vidange de l'air (voir la section suivante)
2. Placez le cric, avec les pistons baissés, en position horizontale
3. Dévissez la vis POS. 24 GRP1GCI POS. 24 GRP1GCI
4. Si, après avoir dévissé cette vis, il n'y a pas de fuite d'huile, le niveau est trop bas. Dans ce cas, il faut ajouter de l'huile.
Le niveau doit être à la hauteur du petit boulon qui se trouve sur le côté du réservoir, sous le carter.
5. S'il y a une fuite d'huile, laissez couler la quantité en excès jusqu'à ce que le niveau correct soit atteint (voir point 4)
PURGE D'AIR
Chaque fois qu'une ope ́ ration de maintenance est effectue ́ e sur le cric en de ́ montant et en mon- tant des parties
raccorde ́ es au re ́ servoir et a ̀ la motopompe, il est conseille ́ de purger le circuit de l'air qui s'y est introduit.
E ́ tapes de la purge :
1. Faire sortir entie ̀ rement les pistons.
2. Enlever le carter et fermer le robinet
3. Coucher le cric sur le co ̂ te ́ en laissant la place au goujon
4. Desserrer (NE PAS de ́ visser entie ̀ rement le goujon !) le goujon
main.
5. Faire sortir tout l'air du goujon jusqu'a ̀ ce que l'huile commence a ̀ sortir, puis refermer le goujon.
6. Remettre le cric en position de travail.
7. Ouvrir le robinet POS. 9 GRP1SOL POS. 9 GRP1SOL
8. Faire entrer entie ̀ rement les pistons et contro ̂ ler le niveau d'huile.
9. Essayer le cric sans charge et si le piston descend par a ̀ -coups, re ́ pe ́ ter la proce ́ dure au moins 2 ou 3 fois.
ENTRETIEN RESERVE A UN TECHNICIEN PROFESSIONNELLEMENT
QUALIFIE
Si vous devez effectuer des ope ́ rations d'entretien ou de re ́ vision, n'utilisez que des pie ̀ ces de rechange originales, afin
que le cric soit toujours au maximum de la fiabilite ́ .
PROBLÈ MES
Solutions
LE MOTEUR NE PART PAS OU BIEN FONCTIONNE MAL
- Contrôlez que la ligne d'air d'alimentation ne présente pas d'étranglements
- Les joints extérieurs montés sur le piston (
KMYAK215/N) et lubrifier aussi bien le cylindre que le piston.
LE CRIC NE LEVE PAS LA CHARGE
- Vérifiez que le robinet
- Contrôlez le niveau d'huile dans le réservoir à travers la vis
- Si des impuretés se sont logées sous les soupapes : ôtez le carter, fermez le robinet
(FIG. 15)
POS. 9 GRP1SOL POS. 9 GRP1SOL
.
POS.10 VUE ÉCLATÉE GRP1GMP POS.10 VUE ÉCLATÉE GRP1GMP
POS. 9 GRP1SOL POS. 9 GRP1SOL est ouvert.
.
POS. 17 GRP1GCI POS. 17 GRP1GCI qui se trouve sur le co ̂ te ́ du socle. FIG. 16
POS. 17 GRP1GCI POS. 17 GRP1GCI
) sont abîmés. Il faut les remplacer (kit
POS. 24 GRP1GCI POS. 24 GRP1GCI
et faire ren- trer les pistons a ̀ la
POS.9 GRP1SOL POS.9 GRP1SOL , renversez le
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