ProKlima 26507950 Manual De Instrucciones página 44

Bajo ninguna circunstancia, deberán utilizarse posibles fuentes de ignición en la búsqueda o
detección de fugas de refrigerante. No deberá utilizarse una antorcha de haluro (ni ningún otro
detector que utilice una llama viva).
6. Métodos de detección de fugas
Los siguientes métodos de detección de fugas se consideran aceptables para los sistemas que
contienen refrigerantes inflamables.
Deberán utilizarse detectores de fugas electrónicos para detectar refrigerantes inflamables; sin
embargo, su sensibilidad puede no ser la adecuada, o bien, es posible que necesiten calibrarse de
nuevo. (Los equipos de detección deberán calibrarse en una zona libre de refrigerantes.)
Asegúrese de que el detector no es una posible fuente de ignición y es adecuado para el
refrigerante utilizado. El equipo de detección de fugas deberá ajustarse en un porcentaje del LFL
del refrigerante y calibrarse para el refrigerante utilizado y se confirmará el porcentaje adecuado
del gas (25% como máximo).
Los fluidos de detección de fugas son adecuados para utilizarse con la mayoría de refrigerantes;
sin embargo, deberá evitarse el uso de detergentes que contengan cloro, ya que el cloro puede
reaccionar con el refrigerante y corroer los tubos de cobre.
Si se sospecha que hay una fuga, deberán eliminarse o apagarse todas las llamas vivas.
Si se encuentra una fuga de refrigerante que requiera soldadura, deberá recuperarse todo el
refrigerante del sistema o aislarse (mediante válvulas de cierre) en una parte alejada del sistema
de la fuga. A continuación, deberá purgarse el nitrógeno sin oxígeno (OFN) a través del sistema
antes y durante el proceso de soldadura.
Extracción y vaciado
Cuando manipule el circuito del refrigerante para realizar reparaciones –o para cualquier otro fin–
deberán realizarse los procedimientos convencionales. Sin embargo, es importante seguir las
mejores prácticas posibles, ya que hay que tener en cuenta la inflamabilidad. Deberá realizarse el
siguiente procedimiento:
• Extraer el refrigerante.
• Purgar el circuito con gas inerte.
• Vaciar.
• Purgar de nuevo con gas inerte.
• Abrir el circuito mediante corte o soldadura.
La carga de refrigerante deberá recuperarse en los cilindros de recuperación correctos. El sistema
deberá «lavarse» con nitrógeno sin oxígeno para hacer que la unidad sea segura. Es posible que
sea necesario repetir este proceso varias veces. No deberá utilizarse oxígeno ni aire comprimido
para esta tarea.
Para el purgado, se deberá romper el vacío del sistema con nitrógeno sin oxígeno, continuar
llenándolo hasta alcanzar la presión de funcionamiento, ventilar a la atmósfera y, por último,
reducir hasta hacer el vacío. Se deberá repetir este proceso hasta que ya no quede refrigerante
en el sistema. Cuando se utilice la carga final de oxígeno sin nitrógeno, el sistema deberá
ventilarse hasta alcanzar la presión atmosférica para permitir la realización de los trabajos. Esta
operación resulta absolutamente imprescindible si se van a realizar trabajos de soldadura en los
tubos.
Asegúrese de que la salida de la bomba de vacío no esté
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