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7.3
Vaciado / Drenaje
El vaciado y drenaje de bombas utilizadas para
impulsar líquidos peligrosos para la salud, ha de
hacerse de modo que no entrañe riesgo alguno para
personas ni medio ambiente, cumpliendo la Normativa legal.
En caso necesario, usar ropa y máscara protectora.
7.4
Desmontaje
7.4.1
Prescripciones fundamentales / observaciones
Antes de comenzar el desmontaje, hay que
Atención
asegurar la bomba de modo que no pueda
ser puesta en marcha.
Las válvulas de aspiración e impulsión han de estar cerradas.
La carcasa de la bomba habrá recuperado la Temperatura
ambiental.
Hay que despresurizar y vaciar la carcasa de la bomba.
Se han de observar las medidas de seguridad según 7.1.
Para trabajos en el motor, se tendrán en cuenta las normas y
prescripciones de su fabricante.
7.4.2
Acoplamiento
1.- Retirar el guarda–acoplamiento
2.- Desacoplar la bomba del motor, como se indica:
2.1.- ACOPLAMIENTO SIN DISTANCIADOR. Soltar los
pernos de fijación del motor, y retirarlo junto con el
acoplamiento macho.
2.2.- ACOPLAMIENTO CON DISTANCIADOR. Soltar los
tornillos de unión del acoplamiento y extraer el tubo
distanciador. Separar el acoplamiento macho.
3.- Si se necesita soltar el acoplamiento, utilizar un extractor.
Nunca debe golpearse para extraerlo, ya que puede dañar
seriamente los rodamientos o cojinetes.
7.4.3
Empaquetadura
-
Soltar el prensaestopas.
-
Extraer la estopada. Si se extrae también el anillo
linterna, apuntar el orden en que se encuentra.
7.4.4
Válvulas de la bomba
-
Quitar las tuercas de la tapa de la caja de válvulas,
retirar también las juntas planas. Retirar también las
tuercas altas de sombrerete y sus juntas.
-
Retirar la tapa de la caja de válvulas. Retirar también la
junta para la caja de válvulas. Tendremos a la vista la
cámara superior y las válvulas de descarga.
-
Sacamos las válvulas, tanto la de aspiración como la de
impulsión.
-
Soltar el pasador que fija la tuerca al vástago.
-
Soltar la tuerca que fija la válvula de aspiración. Ahora se
pueden soltar todas las piezas de las válvulas.
-
Realizar una inspección visual para ver si las válvulas y
sus elementos se encuentran en correctas condiciones.
-
Si las piezas están en buenas condiciones, limpiarlas y
volverlas a montar.
-
En caso de que no se encuentren en buenas
condiciones, se procederá a la sustitución de la pieza
dañada.
7.4.5
Segmentos y camisa de la bomba
-
Separar el conjunto soporte guía cruceta y caja reductora
de la caja de válvulas.
-
Soltar el acoplamiento hembra y macho, desenroscando
el tornillo prisionero Allen.
-
Soltar el motor de la linterna motor soltando los tornillos
de cabeza hexagonal y las tuercas con sus arandelas.
-
Colocar unos cáncamos en las roscas de la linterna
motor y colocar los ganchos de un elevador en los
cáncamos.
-
Soltar las tuercas y las arandelas planas que unen el
soporte guía cruceta y la caja de válvulas.
-
Soltar también los tornillos de reglaje de la camisa y las
tuercas.
-
Elevar el conjunto soporte guía cruceta y caja reductora,
con lo que nos quedarán a la vista los segmentos, y
podemos sacar fácilmente la camisa de la bomba.
-
Realizamos una inspección visual para ver el estado de
los segmentos y la camisa. Si se encuentran en buen
estado los limpiaremos y los volveremos a colocar, si no,
procederemos a sus sustitución.
7.4.6
Caja reductora
Para el desmontaje de la caja reductora, proceder de forma
inversa al montaje.
7.5
Montaje
7.5.1
Acoplamiento
1.- Montar la bomba (si ha sido desmontada)
2.- Acoplar la bomba al motor, como se indica:
2.1.- ACOPLAMIENTO SIN DISTANCIADOR. Colocar el
motor en su sitio, introduciendo el acoplamiento
macho. Colocar los pernos, pero NO apretarlos hasta
terminar la alineación.
2.2.- ACOPLAMIENTO CON DISTANCIADOR. Montar el
acoplamiento macho, introduciendo sus dientes en
los tacos de goma situados en el acoplamiento
hembra. Montar el tubo distanciador y fijarlo con los
tornillos, tanto al plato como al acoplamiento macho.
3.- Alinear el acoplamiento (ver pto. 5.2.1 de este manual)
4.- Montar el guarda acoplamiento.
IPR, IPRT
9
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