Arranques Por Hora - Emerson Commander SK Serie Guía De Usuario

En el Commander SK talla D, el filtro EMC interno está conectado al negativo del DC bus.
NOTA
Los terminales de frenado no están disponibles en la talla A 110 V.
NOTA
En la versión 110 V del Commander SKB , el terminal (-) -DC bus no tiene conexión
NOTA
interna.
Fusibles/Microdisyuntor
La alimentación de CA del accionamiento debe estar provista de una protección adecuada contra
sobrecargas y cortocircuitos. Si no se cumplen estos requisitos puede producirse un incendio.
Consulte la información relacionada con los fusibles en la Guía de datos técnicos del Commander SK.
ADVERTENCIA
El accionamiento debe conectarse a tierra mediante un cable con capacidad suficiente
para soportar la corriente de fuga prevista en caso de fallo. Consulte también la
advertencia relacionada con la corriente de fuga a tierra en la sección 4.2 Fuga a tierra .
ADVERTENCIA
A fin de evitar el riesgo de incendio y la anulación de la catalogación de UL, asegúrese
de aplicar el par de apriete específico de los terminales de alimentación y puesta a
tierra. Consulte la tabla siguiente.
ADVERTENCIA
Tamaño de sistema
A
B, C y D
4.1.1

Arranques por hora

Arranques eléctricos
Con la alimentación conectada permanentemente, el número de arranques del motor
electrónico por hora sólo está limitado por los límites térmicos del motor y el
accionamiento.
Arranques de alimentación
El número de arranques por conexión de la alimentación de CA está limitado. El circuito
de arranque permite tres arranques consecutivos a intervalos de tres segundos en el
encendido inicial. Superar el número de arranques por hora indicado en la tabla
siguiente podría producir daños al circuito de arranque.
Tamaño de sistema de
accionamiento
A a D
Resistencias de frenado: altas temperaturas y protección contra sobrecargas
Las resistencias de frenado pueden alcanzar altas temperaturas y, por consiguiente,
tendrán que ubicarse donde no puedan causar daños. Utilice cable con un aislamiento
ADVERTENCIA capaz de soportar altas temperaturas.
Es fundamental proteger la resistencia de frenado contra sobrecargas ocasionadas por
un fallo del control del freno. A menos que la resistencia disponga de protección
integrada, será preciso utilizar un circuito, como el mostrado en la Figura 4-1 y la Figura
4-2, en el que el dispositivo de protección térmica desconecte la alimentación de CA del
accionamiento. No monte los contactos del relé de CA directamente en serie con el
circuito de la resistencia de frenado, ya que esta conexión es portadora de CC.
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Par de apriete máximo del terminal de alimentación
0,5 N m (4,4 lb plg)
1,4 N m (12,1 lb plg)
Máximos arranques con alimentación de CA por hora a
intervalos de tiempo regulares
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Guía de Usuario del Commander SK
11ª Edición