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Para maximizar la vida útil del DYSR:
Si no se utiliza el recorrido total del amortiguador, aumentarán las fugas de aceite.
• Asegúrese de que el amortiguador funciona con una utilización de energía de un
25% como mínimo hasta el máximo del 100%. El margen recomendado es de
entre el 50 y el 80%
• Asegúrese de que la carga normal del DYSR es de la siguiente manera:
A
B
C
0
25
50
80
Fig. 5
• Tenga en cuenta que la viscosidad del aceite hidráulico disminuye durante el
funcionamiento debido al calentamiento por fricción que se produce.
El amortiguador puede perder aceite si se ha sobrepasado su vida útil.
Gire la amortiguación del hexágono interior 3 en dirección "+" hasta que el
amortiguador deje de golpear fuertemente.
Con temperaturas por debajo de 0 °C:
• Observe que los tiempos de reposición del DYSR son más largos (aprox. 1 ... 3 s).
Las bajas temperaturas provocan un aumento de la viscosidad del aceite hidráulico.
6
Cuidados y mantenimiento
• Controle que no haya pérdida de aceite en el DYSR aprox. cada 1 millón de
cargas intermitentes. Se recomienda una medición de control de la carrera de
amortiguación (s) del DYSR (
El DYSR no requiere ningún otro tipo de mantenimiento.
7
Desmontaje y reparaciones
• Asegúrese de que los materiales del DYSR se reciclan sin perjudicar el medio
ambiente (reciclado de materiales especiales). El DYSR está lleno de aceite
hidráulico.
Está construido de manera que no se puede rellenar el aceite hidráulico.
8
Accesorios
Importante
• Escoja de nuestro catálogo los accesorios correspondientes
www.festo.com/catalogue
9
Especificaciones técnicas
DYSR
Carrera de amortiguación (s)
(
Fig. 2)
Modo de funcionamiento
Amortiguación
Posición de montaje
Rosca
DYSR-...-Y5
DYSR-...-Y5-T
Paso
DYSR-...-Y5
DYSR-...-Y5-T
Entrecaras
2
Contratuerca
DYSR-...-Y5
DYSR-...-Y5-T
Hexágono interior 3
Velocidad de impacto
Peso del producto
DYSR-...-Y5
DYSR-...-Y5-T
Temperatura ambiente
Tiempo de reposición a temperatura
ambiente
Fuerza de retroceso F
1
Fuerza de avance F
2
Fuerza máx. de impacto en la posición
final
Absorción de energía máxima por
1)
carrera
1)
Absorción de energía máxima por hora
1)
Masa máx.
Información sobre los materiales
Cuerpo
Vástago
Tope
Juntas
1) Las especificaciones técnicas indicadas son válidas con temperatura ambiente. A temperaturas más
altas en el margen de 80 °C debe reducirse la masa máx. y la absorción de energía en un 50 %
aproximadamente.
Fig. 6
A = desfavorable
B
D
B = permitido
C = óptimo
100
125 %
D = inadmisible
Fig. 2 y especificaciones técnicas).
8-8
12-12 16-20 20-25 25-40 32-60
[mm] 8
12
20
25
De simple efecto, ejecución a compresión
Ajustable, dependiente de la fuerza, curva carac-
terística dura
Indiferente
M12
M15
M20
M24
-
M16
M22
M26
[mm] 1
1
1,25
1,25
[mm] -
1
1,5
1,5
[mm] 15
19
24
30
[mm] -
19
27
32
[mm] 4
5
5
5
[m/s] 0,1 ... 3
[g]
60
105
200
355
[g]
-
120
250
425
[°C]
–10 ... +80
[s]
0,2
0,2
0,3
0,3
[N]
1,8
4,5
5,4
9
[N]
18
38
66
110
[N]
400
900
1600
2500
[J]
4
10,8
32
62,5
[kJ]
24
60
100
135
[kg]
40
90
160
250
Acero
Acero galvanizado
de alea-
ción
fina
Acero templado
Poli-
–
acetal
Caucho nitrílico
Amortisseur DYSR
1
Fonctionnement et application
L'amortisseur DYSR est rempli d'huile hydraulique.
Lorsque la masse heurte l'amortisseur, l'huile est éliminée via un limiteur de débit
en fonction de la course parcourue. L'énergie cinétique se transforme en énergie
calorifique. Un ressort de compression ramène la tige de piston en position initiale.
Conformément à l'usage prévu, le DYSR est destiné à amortir les forces d'inertie. Il
est conçu pour absorber les forces exclusivement en direction axiale. Dans les
limites de charges admissibles, le DYSR sert également de butée.
2
Conditions de mise en œuvre du produit
Nota
Une manipulation incorrecte peut causer des dysfonctionnements.
• Veiller au respect permanent des instructions énoncées dans ce chapitre.
• Comparer au cas réel les valeurs limites indiquées dans cette notice d'utilisation
(p. ex. forces, fréquences, masses, températures, vitesses). Seul le respect des
limites de charge permet une exploitation du DYSR conforme aux directives de
sécurité en vigueur.
• Tenir compte des conditions ambiantes sur place.
• Respecter les prescriptions en vigueur sur le lieu d'utilisation (issues notamment
des organismes professionnels et des réglementations nationales).
• Utiliser le DYSR dans son état d'origine sans y apporter de modifications non
autorisées.
• Pour les tailles DYSR-12 ... 32, utiliser un tampon YSRP pour réduire les bruits
d'impact (
3
Montage
En cas de dépassement de la force d'impact admissible :
• Utiliser une butée fixe en plus de l'amortisseur.
• La disposition du DYSR doit respecter les points suivants :
– La masse heurte la butée fixe externe de la manière la plus transversale
possible.
– La masse heurte la tige de piston de la manière la plus axiale possible 1
(écart max. : ± 3°
• Visser les contre-écrous 2 fermement, conformément au mode de fixation
choisi. Il convient de respecter le couple de serrage suivant.
DYSR
Couple de serrage 2
40
60
Fig. 7
4
Mise en service
• Respecter les valeurs admissibles pour :
– la force de compression (F
M30
M37
– l'effort de rappel (F
-
-
• Cette force de compression (F
1,5
1,5
l'amortisseur atteigne exactement la fin de course arrière. En cas de fin de
-
-
course externe située plus en avant, cette valeur diminue d'autant.
• L'effort de rappel (F
36
46
l'amortisseur ressorte complètement (par ex. axe situé plus à l'avant).
-
-
• Pour le réglage de l'amortissement (
dans le sens "+" au niveau du six pans creux 3 jusqu'à ce qu'il soit entièrement
6
6
fermé.
• Procéder d'abord à un cycle d'essai des masses mobiles à une vitesse de
715
1355
fonctionnement réduite.
-
-
Pendant l'essai :
• Accélérer progressivement la charge utile jusqu'à la vitesse de fonctionnement
0,4
0,6
ultérieure. Pour connaître celle-ci, la calculer pour chaque cas réel.
• Tourner l'amortissement dans le sens "–" au niveau du six pans creux 3.
12,5
18
Lorsque le réglage final est optimal, la tige de piston de l'amortisseur ne heurte
155
175
pas violemment la fin de course (butée fixe).
4000
6400
160
384
5
Conditions d'utilisation et d'emploi
En cas de modification des conditions d'utilisation :
220
330
400
600
Nota
Des modifications de la charge utile peuvent avoir pour conséquence de voir la
masse heurter violemment la fin de course (charge maximale).
• Répéter le réglage du DYSR (
Si la masse heurte violemment la fin de course, les mesures suivantes sont
nécessaires :
• Tourner l'amortissement dans le sens "+" au niveau du six pans creux 3 ou
réduire la vitesse d'impact.
• Mesurer la longueur d'amortissement (s) pour la contrôler (
ractéristiques techniques). Une longueur d'amortissement insuffisante est le
signe d'une fuite d'huile importante qui nécessite le remplacement du DYSR.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
www.festo.com/catalogue).
Fig. 2).
8-8
12-12 16-20 20-25 25-40 32-60
[Nm]
5
20
) (
Fig. 2 et Caractéristiques techniques)
2
) (
Fig. 2 et Caractéristiques techniques).
1
) doit au moins être appliquée pour que
2
) doit être appliqué à la tige de piston pour que
1
Fig. 3) tourner d'abord l'amortissement
Mise en service).
Français
35
60
80
100
Fig. 2 et Ca-
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