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9.3
Eliminación de fallos
Fallo
Posible causa
Desgaste unilateral de
El material transporta
la barra de guía
do incide oblicuamente
sobre la palanca bas
culante
Tope duro sobre la pa
Amortiguación ajusta
lanca basculante
da incorrectamente
Velocidad de transpor
te demasiado elevada
El amortiguador está
defectuoso
Vástago en posición
Error en el conexiona
normal a pesar de la
do de los tubos
presurización
Caudal reducido debi
do al racor en codo
La palanca basculante
Amortiguación ajusta
no llega a la posición
da incorrectamente
final
Masa del material
transportado (fuerza
de presión) demasiado
baja
Tab. 4 Eliminación de fallos
9.4
Reparación
¡ADVERTENCIA!
Peligro de lesiones por la expulsión de componentes.
El muelle pretensado y el aire comprimido lanzan hacia el exterior la tapa del ém
bolo durante el desmontaje del anillo de retención.
•
No soltar jamás el anillo de retención por el lado inferior del producto.
•
Abrir el producto solamente aflojando el racor entre la tapa brida y la camisa
del cilindro.
Fig. 15 No aflojar el anillo de retención
Sustitución del amortiguador
Fig. 16 Sustitución del amortiguador
1. Marcar el ajuste actual del antiguo amortiguador sobre el cilindro de tope.
2. Aflojar el contratornillo aG.
3. Sustituir el amortiguador aH.
4. Girar la tuerca moleteada del amortiguador nuevo en sentido horario hasta
hacer tope (ajuste cero).
5. Marcar la posición cero sobre la tuerca moleteada.
6. Girar la marca hasta el ajuste actual.
7. Apretar el contratornillo aG.
10
Conversión
Con el DFST...L: desmontaje para la desactivación de la palanca basculante
è Instrucciones para el montaje adjuntas.
Solución
Alinear el cilindro de tope en el sentido de trans
porte, el material transportado debe incidir per
pendicularmente sobre la palanca basculante
6.1 Preparación.
è
Corregir la amortiguación
8 Puesta en funcionamiento
è
Reducir la velocidad
Intercambiar el amortiguador
(è Catálogo de repuestos, www.festo.com)
Controlar los tapones ciegos
Comprobar el conexionado de tubos
Evitar racores en codo
Corregir la amortiguación
8 Puesta en funcionamiento
è
–
Aumentar la masa
–
Aumentar el coeficiente de rozamiento en
tre el transportador y el material transpor
tado
–
Aumentar la inclinación del transportador
S Anillo de retención
11
Eliminación
¡MEDIO AMBIENTE!
Eliminar el embalaje y el producto según las normas de reciclaje respetuoso con
el medioambiente è www.festo.com/sp.
12
Especificaciones técnicas
Tamaño
Forma constructiva
Modo de operación
Posición de montaje
Fluido de funcionamiento
Rango de presiones de fun
[MPa]
cionamiento
[psi]
[bar]
Conexión neumática
Temperatura ambiente
[°C]
Masa máx. admisible de la
[kg]
carga a detener
Peso
[g]
Fuerza de reposición
de la palanca basculante
[N]
(máx.)
Muelle de retroceso del vás
[N]
tago (mín.)
Amortiguación
Cilindro
Palanca basculante
Materiales
Tapa, cuerpo
Vástago
Estructuras
Tornillos
Rodillos
Juntas
Tab. 5 Especificaciones técnicas
50
63
80
Vástago con palanca basculante
D: doble efecto con muelle (avance)
L: con bloqueo de la palanca basculante/desactivación
de la palanca basculante
Vertical
Aire comprimido según ISO 85731:2010 [7:–:–]
0,2 ... 1
29 ... 145
2 ... 10
G1/8
+5 ... +60 °C
400 (con v =
480 (con v =
500 (con v =
10 m/min)
13 m/min)
13 m/min)
1930
3410
6340
22
23
36
35
55
62
Placas/anillos amortiguadores elásticos en ambos la
dos
Amortiguador regulable
Aluminio
Acero de alta aleación inoxidable
Fundición de acero, niquelado
Acero
POM, acero (para DFST...S)
NBR
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