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Componentes
funcionamiento después de haber insta-
lado o sustituido la aleta de compensa-
ción para cerciorarse de que el gobierno
del barco es correcto. Asegúrese de ha-
ber apretado el perno una vez ajustada la
aleta de compensación.
La aleta de compensación debe ajustarse
para poder girar el control de la dirección a
la derecha o a la izquierda aplicando la mis-
ma fuerza.
Si el barco tiende a desviarse a la izquierda
(costado de babor), gire el extremo posterior
de la aleta de compensación al costado de
babor "A" en la figura. Si el barco tiende a
desviarse a la derecha (costado de estribor),
gire el extremo de la aleta de compensación
al costado de estribor "B" en la figura.
PRECAUCIÓN
La aleta de compensación sirve también
como ánodo para proteger al motor
contra la corrosión electroquímica. No
pinte nunca esta aleta porque su función
como ánodo dejaría de ser eficaz.
A
1
B
2
1. Aleta de compensación
2. Perno
Par de apriete de los pernos:
37.0 Nm (3.7 kgf-m, 27.3 ft-lb)
Varilla de trimado (pasador de el-
evación)
La posición de la varilla de trimado determi-
na el ángulo de trimado mínimo del motor
fueraborda en relación con el peto de popa.
Mecanismo de bloqueo de
la elevación
El mecanismo de bloqueo de la elevación
se utiliza para evitar que el motor fuer-
aborda se eleve y salga del agua cuando
se está marcha atrás.
1. Palanca de bloqueo de la elevación
Para bloquearlo, lleve la palanca de bloqueo
de la elevación a la posición " " (bloqueo).
Para liberarlo, lleve la palanca de bloqueo de
la elevación a la posición " " (liberación).
1
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