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Limpieza y ajuste de la bujía
La bujía es un importante componente del
motor y resulta fácil de inspeccionar. El es-
tado de la bujía puede indicar el estado del
motor. Por ejemplo, si la porcelana del elec-
trodo central presenta un color muy blanco,
podría indicar una fuga del aire de admisión
o un problema de carburación en ese cilin-
dro. No intente diagnosticar los problemas
usted mismo. Lleve el motor fueraborda a un
concesionario Outboards. Debería retirar e ins-
peccionar la bujía periódicamente, ya que el
calor y los depósitos provocarán su erosión
y deterioro gradual.
1.
Retire las pipetas de bujía de las bujías.
2.
Retire la bujía. Si el electrodo muestra
señales de erosión, o si la acumulación
de carbonilla y otros depósitos es exce-
siva, deberá cambiar la bujía por otra del
tipo correcto. ¡ADVERTENCIA! Cuan-
do desmonte o instale una bujía, pro-
cure no dañar el aislante. Un aislante
dañado podría permitir la formación
de chispas exteriores, lo que podría
dar lugar a una explosión o un incen-
dio.
Bujía estándar:
BR6HS-10
3.
Asegúrese de utilizar la bujía especifica-
da, ya que de lo contrario, el motor po-
dría no funcionar correctamente. Antes
de instalar la bujía, mida el huelgo del
electrodo con una galga; cámbielo si no
se ajusta a las especificaciones.
Mantenimiento
1. Huelgo de la bujía
2. Número de referencia de la bujía
3. Marca de D.I. de la bujía (NGK)
Huelgo de la bujía:
0.9–1.0 mm (0.035–0.039 in)
4. Cuando instale la bujía, limpie la sucie-
dad de la rosca y apriétela con el par co-
rrecto.
Par de apriete de la bujía:
25.0 Nm (2.55 kgf-m, 18.4 ft-lb)
NOTA:
Si no se dispone de llave dinamométrica pa-
ra instalar una bujía, una buena estimación
del par correcto es dar de 1/4 a 1/2 más de
vuelta al apretar con la mano. Tan pronto co-
mo sea posible, ajuste la bujía al par correcto
con una llave dinamométrica.
Inspección de la velocidad de ralentí
No toque ni retire piezas eléctricas
cuando arranque el motor o mientras
esté en funcionamiento.
Mantenga las manos, el cabello y la ro-
pa a distancia del volante y de otras pie-
zas giratorias mientras el motor esté en
marcha.
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