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NOTA
El elemento debe quedar húmedo pero sin gotear.
- Una vez ha dejado de gotear lo volvemos a introducir en un baño
con líquido lubrificante i engrasante. Si queremos podemos eliminar
el baño y empapar totalmente el filtro con el mismo líquido, sería
lo mismo. Aplique al elemento aceite para filtros de aire de espuma.
Si no tiene disponible aceite para filtros e aire de espuma, podrá
emplear aceite de motor.
- Limpiar también la jaula con un paño húmedo, así como la caja
del filtro.
- Asegurarse de que todas las cavidades están limpias antes de
volver a colocar todas las partes de la caja del filtro.
- Engrasar todas las conexiones y tornillos del filtro de aire y entradas.
- Instalar el filtro en la jaula y cubrir el labio del filtro con una capa
gruesa de grasa para asegurar el cierre y evitar la entrada de
suciedad.
- Instalar el filtro de aire en la moto y asegúrese que queda
correctamente acoplado.
CUIDADO
No permita nunca que funcione el motor sin haber instalado el
elemento del filtro de aire. Si se hiciera, entraría aire sin filtrar en
el motor y se produciría un rápido desgaste de éste y posiblemente,
averías. Por otro lado, al funcionar el motor sin el elemento del filtro,
pueden obstruirse los pasos del carburador con la consiguiente
disminución del rendimiento y posible sobrecalentamiento del motor.
BUJÍA
La bujía estándar es la mostrada en la tabla y tiene que estar
apretada a 11 N-m.
Bujía estándar
NGK CR8 E o DENSO U24ESR-N
La bujía tiene que sacarse periódicamente para comprobar la distancia
entre electrodos. Si la bujía contiene aceite o carbonilla límpiela con
un chorro de arena. Después de limpiar las partículas abrasivas, la
bujía debe ser limpiada con un cepillo de alambre o similar. Medir
la distancia entre electrodos con una galga y ajustar en el caso de
que sea incorrecta doblando el electrodo exterior. Si los electrodos
de la bujía están oxidados, dañados o el aislamiento está roto,
cambiar la bujía.
Inspeccionar cada30 horas, reemplazar cada 60 horas.
Para encontrar la temperatura correcta a la que debe funcionar la
bujía, sáquela y examine el aislador de cerámica alrededor del
electrodo. Si la cerámica tiene un color marrón claro, la temperatura
de la bujía armoniza con la del motor. Si la cerámica está blanca,
la bujía debe reemplazarse por una bujía fría. Si está negra hay que
reemplazarla por una más caliente.
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WILD HP -
-
La bujía tiene que
sacarse
periódicamente para
ser comprobada su
abertura y su
aislador de
cerámica.
0.7-0.8 mm.
NOTA
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