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e Los transductores carburante se desgastan
con el tiempo y se deberían remplazar
cada vez que se haya usado 5000 litros de
carburante.
3-2 Flow indica no carburante o mínimo de
carburante:
a Comprobar que el número de motores
esta puesto a 1 (ver párrafo 17-5).
b Comprobar que los conectores del cable
carburante están conectados de forma
segura y que el collarín está cerrado
en su emplazamiento. El collarín debe
estar cerrado para ofrecer una conexión
estanca.
c Un transductor carburante se puede
atascar. Si es así, sacar el transductor de la
línea de carburante y soplar suavemente
en sentido contrario al flujo de carburante.
Se debe instalar un filtro carburante entre
el transductor carburante y el depósito
siguiendo las instrucciones de la guía
de instalación. No hacerlo invalidará la
garantía.
d Revisar el cable carburante de principio
a fin para comprobar que no hayan
secciones cortadas, rotas, atrapadas o
aplastadas.
e Comprobar que el filtro carburante está
limpio.
B-4 Problemas de exploración Sonar
4-1 El instrumento funciona de forma
errática:
a Comprobar que el transductor no tiene
restos (por ej: algas, bolsas de plástico)
atrapados.
b El transductor puede haber sido dañado
durante la botadura, tocando tierra o
por restos, etc. mientras navegaba. Si el
transductor sufrió algun golpe, puede
haber salido de su estribo. Si no está
fisicamente dañado, volver a colocar el
transductor en su posición inicial. (ver la
Guía de instalación de transductores sobre
travesaño)
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3-3 Un instalación bimotor indica solo un
índice de flujo:
a Comprobar que el número de motores
esté puesto a 2 (ver párrafo 17-5).
3-4 Las lecturas de consumo de carburante
son erráticas:
a Puede que el transductor de consumo de
carburante esté montado demasiado cerca
de la bomba de carburante o puede estar
sujeto a demasiada vibración. Referirse a
las instrucciones de instalación servidas
con el transductor carburante.
b Comprobar que no hayan escapes en
la línea de carburante o en la línea de
aspiración del depósito.
c El valor Flow filter no es adecuado
para el motor. Comprobar que el valor
no está puesto a cero, luego intentar
incrementar este valor hasta obtener una
lectura de flujo estable (ver párrafo 17-5).
3-5 No hay lectura de Economía
carburante:
a El barco debe estar navegando para
generar una lectura de Economy.
b Comprobar que la corredera de rueda
sobre el transductor está girando
libremente y que los dos imanes estén
todavía en su emplazamiento.
c Cuando el transducto se encuentra a
menos de 0.6m (2 pies) del fondo, las
lecturas de sonda pueden volverse
inconsistentes y erráticas.
d Puede que el valor de Sensibilidad manual
esté configurado demasiado bajo, lo cúal
puede provocar un eco de fondo débil o
ninguna señal de presa. Si está en Modo
Sensibilidad manual, intentar incrementar
la Sensibilidad.
e Asegurar que la parte posterior de la cara
inferior del transductor está ligeramente
más baja que la parte frontal y que la parta
frontal está tan honda como sea posible
de manera a minimizar la generación
de burbujas por cavitación. (ver la Guía
8120 Manual de Instalación y Funcionamiento
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