Chevrolet LT1 E-ROD Hoja De Instrucciones página 58

Suelde el cubo en su lugar antes de instalar el sensor. Cuando se instala en el vehículo, el sensor de flujo de aire másico (MAF) se debe instalar
con el extremo del conector apuntando entre la horizontal y completamente vertical – no instale con el sensor orientado hacia abajo.
SECCIÓN RECTA MÍNIMO 6"
4"
TUBO
CUBO DE MONTAJE DE SENSOR DE FLUJO DE AIRE MÁSICO
MÍNIMO 10" DESDE EL CUERPO DEL ACELERADOR
Depurador de aire
Se recomienda que se use el depurador de aire de elemento seco provisto con el juego. El juego de entrada de aire universal Chevrolet Performance,
No. de parte 19301246 está disponible para uso y cumple todos los requerimientos anteriores.
NOTA: El cumplimiento de combustible y emisiones no se puede garantizar si se usa un elemento de filtro de aire de tipo de elemento aceitado.
Sensor de presión de línea de combustible
Este sensor es necesario para la operación del Módulo de energía de la bomba de combustible. El Sensor de presión de la línea de combustible
se debe instalar lo más lejos posible del motor como resulte práctico en la línea de alimentación de combustible. Esto ayudará a amortiguar cualquier
pico de presión de combustible de la bomba de combustible de alta presión montada en el motor. No use un destornillador de impacto para instalar
el sensor. Apriete a 15 NM +/- 5 NM. El sensor se debe montar en un puerto M10x1.0 con un sello de anillo O capaz de sellar combustible.
El Sensor de presión de la línea de combustible se debe instalar como se muestra:
5.0" A 85.0"
ORIENTACIÓN DE MONTAJE PERMISIBLE
EN CUALQUIER DIRECCIÓN RELATIVA
A LA POSICIÓN VERTICAL
Conexiones eléctricas requeridas para la operación correcta
Sensor de flujo de aire másico (MAF) – Conector de acelerador electrónico de conector de 5 clavijas - Conector de 5 clavijas
Sensor de presión absoluta del múltiple (MAP) – Conector de 3 clavijas
Preconvertidor o Sensores de oxígeno delanteros (2 en total) – Conectores de 4 clavijas Post – Convertidor o Sensores de oxígeno traseros (2 en total) –
Conectores de 4 clavijas Sensores de detonación (2 en total) – Conectores de 2 clavijas
Bobinas de ignición (8 en total) – Conectores de 4 clavijas Sensor de posición de cigüeñal – Conector de 3 clavijas Sensor de pedal de acelerador –
Conector de 6 clavijas Entrada de interruptor de ignición – 1 cable
Control de la bomba de combustible – 2 cables
Control y protección de PWM de bomba de combustible – 3 cables Energía de batería (Perno en Centro de fusibles/relevador)
Control de ventilador de enfriamiento – 2 cables
Inyector par y Bomba de combustible de alta presión – Conector de 12 clavijas Inyector impar y Presión de riel – Conector de 12 clavijas
Temperatura de refrigerante y Presión de aceite – Conector de 10 clavijas (parte de Ensamble de múltiple de aceite de elevador - LOMA - conector)
Bomba de aceite de dos etapas, Posición de leva y Secuenciador de fase de leva – Conector de 8 clavijas
Generador – Conector de 2 clavijas
ECM (3 en total) - Conector de 73 clavijas
Sensor de presión de línea de combustible - Conector de 3 clavijas de combustible
LT1 E-ROD Instruction Sheet
ALL INFORMATION WITHIN ABOVE
Date
BORDER TO BE PRINTED EXACTLY
20MY19
AS SHOWN ON 8.5 x 11 WHITE 16
POUND NON-BOND RECYCLABLE
03OC19
PAPER. PRINT ON BOTH SIDES,
EXCLUDING TEMPLATES. TO BE
UNITIZED IN ACCORDANCE WITH
GMCCA SPECIFICATIONS.
DIRECCIÓN DE FLUJO DE AIRE
5.0" A 85.0"
Revision
Init Rel – Blake Nye
Rev – Blake Nye
Compensación mayor de orificio
de montaje
AL FILTRO
DE AIRE
PART No.
Rev 03OC19
Auth DR
NA
NA
Área de montaje de sensor de
flujo de aire másico (MAF)
19418603
Installation Instructions
Title
LT1 E-ROD
19418603
PART No.
SHEET
58 of 69
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