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24 • X-MAXX
AJUSTES DE PRECISIÓN BÁSICOS
Una vez familiarizado con la conducción de su modelo, quizás
necesite hacer ajustes para un mejor rendimiento.
Ajuste de la rueda dentada
La incorrecta instalación de la rueda dentada es la causa más
común del desmontaje de los engranajes rectos. X-Maxx hace que
sea prácticamente imposible las ruedas dentadas inadecuadas.
Un sistema de pasador ayuda a fijar el motor en el lugar que le
corresponde de acuerdo con el engranaje de piñón y el engranaje
recto que se seleccionan.
Para acceder al sistema de pasador, retire los cuatro tornillos de
montaje del motor de la parte inferior del chasis y levante el motor.
A continuación, retire los dos tornillos de 3 x 10 mm que sujetan
la cubierta de engranajes y retire la cubierta del engranaje. Esto
expondrá los pasadores. Asegúrese de no perder los pasadores que
van entre el motor y el chasis.
Seleccione el engranaje que desee en la tabla de
ubicación del pasador. Reemplace
los engranajes rectos y de piñón,
según sea necesario. Al instalar el
motor, instale los pasadores en sus
ubicaciones correctas basadas en
el engranaje que se elija. Los dos
pasadores en la parte inferior ayudan
a bloquear el motor en el lugar
adecuado para la rueda dentada
correcta. Asegure el motor en su
lugar con cuatro tornillos insertados
desde la parte inferior del chasis.
1°-2°
Nota: Si decide hacerlo, también puede fijar la rueda dentada
manualmente sin los pasadores. Con los pasadores retirados, utilice
los cuatro tornillos con cabeza avellanada de 4 x 16 mm en la parte
inferior para fijar la malla de engranajes. Afloje los cuatro tornillos
con cabeza avellanada de 4 x 16 mm. Corte una tira angosta de
papel de cuaderno y colóquela en la rueda dentada. Deslice el motor
y el engranaje de piñón recto. Ajuste los cuatro tornillos con cabeza
avellanada de 4 x 16 mm y, luego, retire la tira de papel. Podrá
colocar una nueva tira de papel entre los engranajes sin causar
agarrotamiento.
Centrado de los servos
Si extrajo la bocina del servo del servo de dirección de su modelo, o si el
servo se extrajo por razones de mantenimiento o limpieza, se debe volver
a centrar el servo antes de instalar la bocina del servo o el servo en el
modelo.
1. Extraiga la bocina del servo del servo de dirección.
2. Conecte el servo de dirección al canal 1 en el receptor. Conecte el control
de velocidad electrónico (ESC) al canal 2. El cable blanco en el cable del
servo se ubica hacia la luz de led del receptor.
3. Encienda el interruptor del transmisor. Asegúrese de que las baterías del
transmisor no estén agotadas.
3x10mm
4. Apague la TSM (ver página 17).
CS
5. Gire la perilla de nivel de la dirección del transmisor hasta la posición
central "0".
6. Desconecte los conectores del motor azul y blanco (consulte la página
12) para evitar que el motor gire durante los próximos pasos. Conecte
una nueva batería al control de velocidad y encienda el ESC (consulte
la página 18). El eje del salida del servo saltará automáticamente a su
posición central.
7. Instale la bocina del servo en el eje de
salida del servo. Con el servo posicionado
de manera horizontal, el lado abocinado
del servo se debe instalar verticalmente,
de modo que esté en la posición
centrada.
8. Verifique el funcionamiento del servo; para ello, gire la rueda de
dirección hacia un lado y otro para garantizar que el mecanismo esté
bien centrado y que haya igual recorrido en ambas direcciones. Utilice la
perilla de nivel de la dirección del transmisor para ajustar con precisión
4x16mm
la posición de la bocina del servo de manera tal que el modelo se dirija
BCS
en línea recta cuando la rueda de dirección está en neutral.
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