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El sensor de temperatura del motor es instalado en fábrica y
proporciona datos de telemetría precisos y protección de sobrecarga
térmica para el motor. Si retira el sensor de temperatura para
realizar el mantenimiento del vehículo, asegúrese de reinstalarlo
correctamente. El sensor debe estar instalado para que el termistor (el
componente pequeño en la parte superior del sensor de temperatura)
esté en la parte superior del motor (el lado en que los cables salen
del motor). Asimismo, el sensor debe estar centrado en el motor.
Si el sensor no se ha instalado correctamente, se enviarán lecturas
inexactas o falsas al control de velocidad, y se podría comprometer
el rendimiento de su modelo. No opere el X-Maxx sin el sensor de
temperatura. Si no está el sensor o no se ha instalado correctamente,
el motor puede sobrecalentarse o averiarse de manera permanente.
Los daños ocasionados por sobrecalentamiento no están cubiertos en
la garantía limitada.
El X-Maxx también cuenta con aletas de enfriamiento instaladas
en fábrica. Estas aletas de enfriamiento ayudan a retirar el calor
del motor. Además, el control electrónico de velocidad cuenta con
un ventilador de enfriamiento para ayudar a enfriar los VXL-6 en
aplicaciones de motor de corriente alta.
Ajustes de precisión de los diferenciales de engranajes sellados
La acción de los diferenciales de engranajes delanteros y traseros
se pueden ajustar a las diferentes condiciones de conducción y
requisitos de rendimiento, sin desensamblar o retirar el sistema de
suspensión. Los diferenciales están sellados de fábrica para mantener
un rendimiento consistente a largo plazo. El cambio de aceite en
los diferenciales por uno de mayor o menor viscosidad variará las
características de rendimiento de los diferenciales. El cambio a un
aceite de mayor viscosidad en los diferenciales reducirá la tendencia
de que la corriente del motor se transfiera a la rueda con la menor
tracción. Puede observar esto al hacer giros pronunciados sobre
superficies resbaladizas. Las ruedas sin carga sobre el lado del giro
tienen la menor tracción y tienden a girar a RPM extremadamente
altas. Un aceite de mayor viscosidad (más denso) hará que los
diferenciales actúen como un diferencial autobloqueante, lo que
distribuye igual corriente a las ruedas izquierdas y derechas.
El X-Maxx generalmente se beneficiará de un aceite de mayor
viscosidad al trepar o correr sobre superficies de baja tracción.
Nota: Un aceite más pesado permitirá que la corriente sea
transferida incluso si uno o más neumáticos no tocan el piso.
Esto puede aumentar las posibilidades de que el vehículo vuelque
en superficies de alta tracción.
De fábrica, el diferencial delantero cuenta con aceite de
silicona de viscosidad SAE 10 000 W. El diferencial trasero
está lleno de aceite de 30 000 W.
Utilice únicamente aceite de silicona en los diferenciales.
Traxxas le ofrece aceite de viscosidad SAE 10.000W, 30.000W
y 50.000W (consulte su lista de piezas). Los diferenciales
se deben extraer del vehículo y desarmar para cambiar o
reemplazar el aceite. Siga los pasos a continuación para
acceder y aplicar en los diferenciales delantero y trasero:
Remoción de diferenciales delanteros y traseros:
1. Retire los dos tornillos de cabeza semiesférica de
4 x 20 mm que fijan el parachoques a la placa de
deslizamiento. Gire el parachoques delantero hacia
arriba y fuera del camino.
2. Retire el tornillo de cabeza semiesférica de 4 x 12 mm (1)
y los tornillos de cabeza semiesférica de 4 x 16 mm (4)
que sujetan la cubierta del diferencial.
Nota: Para llegar a los tornillos en la parte inferior de la
cubierta, deslice el destornillador a través de las ranuras
en el borde de la placa de deslizamiento.
3. Retire la cubierta del diferencial.
4. Retire el diferencial de la carcasa. Los ejes motrices se deslizarán
fuera de las copas del diferencial. Para instalar el diferencial, siga
los pasos en orden inverso.
Recarga del diferencial:
Consulte el ensamblaje frontal de X-Maxx en la guía de servicio y
soporte incluida con su modelo, o en línea en Traxxas.com/support
para el ensamble del diferencial completo.
1. Retire los cuatro tornillos de 3 x 15 mm de la cubierta del
diferencial y separe cuidadosamente la cubierta del diferencial et
la corona cónica. Trabaje con una torre para recolectar cualquier
líquido que gotee del diferencia.
2. Drene el líquido del diferencial. Posiblemente quiera retirar las
placas de satélites del diferencial para que esto sea más fácil.
3. Coloque las placas de satélite nuevamente en la cubierta del
diferencial (si las retiró). Llene la cubierta del diferencial con el líquido
hasta que las placas de satélite queden sumergidas hasta la mitad.
4. Vuelva a juntar la corona cónica et la cubierta del diferencial,
teniendo cuidado al alinear los orificios de los tornillos. Asegúrese
de que la junta de goma esté en su lugar; de lo contrario podrían
producirse pérdidas en el diferencial.
5. Instale los cuatro tornillos de 3 x 15 mm y ajuste bien.
AJUSTES DE PRECISIÓN AVANZADOS
Retiro del diferencial delantero
1.
4x16mm
BCS
2.
4x12mm BCS (1)
4x16mm BCS (4)
Retiro del diferencial trasero
1.
4x16mm
BCS
2.
4x12mm BCS (1)
4x16mm BCS (4)
X-MAXX • 29
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