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ADJUSTES — Continuación
Paso 10
El sentido de apalancamiento para cerrar el Interruptor
Alduti-Rupter está indicado por una placa de flecha situada
cerca del cubo de la maneta de maniobra manual. Véase
Figura 5. Este sentido normalmente está predeterminado
por el plano de montaje de la instalación específica y se
ajusta en fábrica de manera acorde. Por regla general, el
sentido de giro del motor del accionador de interruptor se
ajusta también en fábrica.
En el caso de que el sentido de apalancamiento necesario
para cerrar el Interruptor Alduti-Rupter sea opuesto al indi-
cado por la placa de flecha, monte de nuevo la placa de flecha
dejando a la vista el lado opuesto de la misma. (El sentido de
giro del motor se comprobará en el Paso 12.)
Marque temporalmente en la parte superior de la envol-
vente del accionador de interruptor el sentido en que gira el
eje de salida para cerrar el interruptor Alduti-Rupter.
Paso 11
Coloque la maneta selectora en la posición desacoplada
como preparativo para la maniobra eléctrica.
Paso 12
Con la maneta de maniobra manual en su posición reple-
gada y la maneta selectora en la posición desacoplada,
reinserte el portafusibles del circuito del motor. Abra la
tapa protectora de los pulsadores a y maniobre el acciona-
dor de interruptor mediante los pulsadores "Abrir-Cerrar"
montados externamente, si existen, o, en su ausencia puen-
teando momentáneamente los bornes 1 y 8 para abrir y 1 y
9 para cerrar.
d
Anote el sentido en que giran las levas de
límite de recorrido cuando se cierra el accionador de
interruptor. Este sentido debería coincidir con la marca de
sentido temporal previamente realizada en la parte supe-
rior de la envolvente. (A título informativo, el sentido de
giro de las levas de límite de recorrido es siempre el mismo
que el sentido de giro del eje de salida.)
En el caso de que el sentido de rotación de las levas
de límite de recorrido (como se señala más arriba) sea
opuesto al de la marca de sentido temporal previamente
realizada en la parte superior de la envolvente será nece-
sario invertir el sentido de giro del motor. Retire el porta-
fusibles del circuito del motor para evitar una
alimentación de corriente accidental o remota al circuito
de mando. Intercambie los conductores "S1" y "S2" del
motor conectados a los bornes 4 y 5 de la regleta de
bornes dentro de la envolvente del accionador de inte-
rruptor. (En los accionadores de interruptor de 12 V DC,
intercambie los conductores "S1" y "S2" del motor
conectados a los bornes del motor.)
Debe señalarse concretamente que la inversión del sentido
de giro del motor invierte sólo el sentido de giro del eje de
salida y de las levas de límite de recorrido. La identidad de las
levas de límite de recorrido de la carrera de apertura y de la
carrera de cierre (que se ajustará más adelante) permanecerá
invariable.
Paso 13
El interruptor de límite de recorrido (acoplado al motor)
que regula el alcance de la rotación del eje de salida en
los sentidos de apertura y cierre, incluye dos contactos
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maniobrados por rodillos accionados por levas (véase
Figura 6). Las levas (la superior es la leva de límite de
recorrido de la carrera de apertura; y la que está situada
inmediatamente por debajo es la leva de límite de reco-
rrido de la carrera de cierre) pueden ajustarse indivi-
dualmente en incrementos de 4,5 grados. Por tanto, cada
leva puede ajustarse para avanzar o retardar el engrane
con su rodillo y, de este modo, abrir o cerrar el contacto
del interruptor correspondiente, según se desee, durante
el funcionamiento del motor. El avance de una leva pro-
voca el avance (anticipación) del engrane del rodillo
para desconectar antes la tensión del contactor corres-
pondiente del motor y, de este modo, disminuye el
alcance de la rotación del eje de salida. A la inversa, el
retardo de una leva provoca un retardo del engrane con
su rodillo retardando así la desconexión de la tensión del
contactor correspondiente del motor y aumentando de
este modo el alcance de la rotación del eje de salida.
Las levas de límite de recorrido (así como las levas de los
interruptores auxiliares) deben ajustarse como se indica en
los Pasos 14 hasta 19 por el siguiente procedimiento (no rea-
lice por el momento ningún ajuste):
(a) Retire el portafusibles del circuito del motor.
(b) Suba (o baje) la leva hacia su resorte adyacente hasta
que la leva quede separada de los dientes del engranaje
interior.
(c) Gire la leva para avanzar o retardar el engrane con su
rodillo. Véase Figura 6 y 7. Avance la leva para reducir
el recorrido. Retarde la leva para aumentar el recorrido.
(d) Baje (o suba) la leva asegurándose de que los dientes
engranen con el engranaje interior.
Ajuste preliminar de levas de límite de recorrido
Los ajustes descritos en este paso son necesarios única-
mente en el caso de que se requiera una inversión del sen-
tido de giro del motor, como se describe en el Paso 12. Si
no se requiere tan inversión del sentido de giro del motor,
continúe en el Paso 15.
Leva del límite de recorrido de la carrera de cie-
rre. Coloque la maneta selectora en la posición acoplada.
Maniobre manualmente el accionador de interruptor en el
sentido de cierre y observe la leva de límite de recorrido de
la carrera de cierre. Una vez terminada la carrera de cierre
del accionador de interruptor, el borde anterior de la leva
de límite de recorrido de la carrera de cierre debe engranar
con su rodillo asociado. Si el borde anterior no engrana con
su rodillo, ajuste la leva de límite de recorrido de la carrera
de cierre (como se describe en el Paso 13) de modo que su
borde anterior haga contacto (o prácticamente haga con-
tacto) con el rodillo.
a Para accionadores de interruptor con interruptor opcional de bloqueo
por control remoto (sufijo "-Y"), la apertura de la tapa protectora de los
pulsadores impide la maniobra remota del accionador del interruptor.
d Las designaciones de los bornes pueden variar en esquemas de
cableado especiales. En tales casos, consulte el esquema de cableado
específico para las designaciones correctas de los bornes.
FICHA DE INSTRUCCIONES
Paso 14
769-500S
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22 de abril de 1996
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