Plan Y Procedimientos De Inspección - S&C AS-1A Manual De Instrucciones

Accionadores de Interruptor S&C — Modelo AS-1A
PLAN Y PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIÓN
Para asegurar un funcionamiento correcto y conti-
nuado del Accionador de Interruptor Modelo AS-1A,
éste debe inspeccionarse cada 5 años. Desconecte la
alimentación del Interruptor Alduti-Rupter asociado y
ejecute los siguientes procedimientos de inspección
del accionador.
1. Busque indicios de penetración de agua, daños o una
corrosión o desgaste excesivos.
2. Compruebe la suavidad de accionamiento durante un
apalancamiento manual lento utilizando la palanca de
maniobra manual del accionador de interruptor.
3. Compruebe la maniobra eléctrica, acoplado y desaco-
plado.
4. Compruebe si hay cables sueltos dentro de la envol-
vente y el correcto funcionamiento de las lámparas
indicadoras de posición, contador de maniobras, lám-
para de trabajo, etc.
5. Compruebe el funcionamiento del freno y reajús-
telo si es necesario. A continuación se muestra el
procedimiento para hacerlo. Véase Figura 9.
(a) Coloque la maneta selectora en la posición des-
acoplada.
(b) Retire los portafusibles extraíbles bipolares
del circuito del motor y del circuito del cale-
factor soplante.
(c) Desacople la varilla articulada extrayendo el torni-
llo de cabeza hexagonal ¹⁄₄ –20 1¹⁄₄ la arandela de
seguridad, la arandela plana y el buje separador del
extremo de la palanca de freno, como se muestra
en el Detalle A. Tenga cuidado de no perder estas
piezas. A continuación, suba la palanca del freno y
mida el juego libre vertical, como se muestra en el
Detalle B. Esta dimensión debería ser de ⁵⁄₈ hasta
³⁄₄ . Si la medición estuviera fuera de este intervalo,
se requiere la compensación del desgaste del freno;
continúe en el Paso (d). Si esta medida está dentro
de este intervalo, reacople la varilla articulada y
apriete firmemente el tornillo hexagonal de
¹⁄₄ –20 1¹⁄₄ ; continúe en el Paso (i).
(d) Extraiga los cuatro tornillos de ⁵⁄₁₆ –18 1¹⁄₄ utiliza-
dos para sujetar el motor, extraiga el motor y apoye
con sumo cuidado el eje de éste en el suelo de la
envolvente. Tenga cuidado de no perder la llave de
cuadradillo o el espaciador tubular (si se ha sumi-
nistrado), que podrían permanecer en el eje del
motor. Nota: Los motores de 115 VAC y 230 VAC
utilizan un tornillo regulador Allen de ¹⁄ ₄ –20 en el
lateral del cubo del disco de freno, como se mues-
tra en el Detalle C. Afloje aproximadamente media
vuelta este tornillo regulador utilizando una llave
Allen de ¹⁄₈ antes de retirar el motor.
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22 de abril de 1996
FICHA DE INSTRUCCIONES
(e) Utilizando una llave Allen de ³⁄₃₂ , afloje aproxi-
madamente media vuelta el tornillo regulador
Allen del conjunto de las pastillas situado en el
lateral del conjunto de la pinza. Véase Detalle A.
(f) A continuación, utilizando una llave Allen de ⁵⁄₁₆ ,
gire el conjunto de pastillas en sentido horario
hasta que el juego libre en el extremo de la
palanca del freno sea de ⁵⁄₈ hasta ³⁄₄ , como se
muestra en el Detalle B. A continuación, apriete el
tornillo regulador Allen del conjunto de pastillas
de ³⁄₃₂ .
(g) Inserte el buje espaciador a través del soporte
angular y la palanca del freno y reacople la varilla
articulada utilizando el tornillo de cabeza hexago-
nal de ¹⁄ ₄ –20 1¹⁄ ₄ , la arandela de seguridad y la
arandela plana. Apriete firmemente el tornillo.
(h) Inserte la llave de cuadradillo en el chavetero,
como se muestra en el Detalle A. Deslice el espa-
ciador tubular (si se ha suministrado) sobre el eje
del motor y reinstale el motor. Coloque el motor de
modo que los dos agujeros de descarga de conden-
sados situados en el frontal de la carcasa queden
hacia abajo. Vuelva a colocar los cuatro tornillos de
⁵⁄₁₆ –18 1¹⁄₄ utilizados para sujetar el motor y
apriételos firmemente. Además, en los motores de
115 VAC y 230 VAC, reapriete el tornillo regulador
Allen de ¹⁄ ₄ –20 situado en el lateral del cubo del
disco de freno.
(i) Compruebe el funcionamiento del varillaje del
freno de la siguiente manera: Tire del pomo de
cerrojo situado en el cubo de la maneta de manio-
bra manual y pivote lentamente la maneta hacia
delante apartándola de su posición replegada
hacia su posición de apalancamiento hasta que
pueda girarse manualmente el disco del freno.
Tenga cuidado de que no vaya a parar grasa al
disco del freno. A continuación, mida la distancia
que el extremo de la palanca del freno recorre
desde el punto de liberación inicial del freno hasta
el extremo inferior de su carrera (que se produce
cuando la maneta se bloquea en la posición de
apalancamiento). Esta dimensión debe ser de ¹⁄₈
hasta ¹⁄₄ . Véase Detalle D. Si la medición estuviera
dentro de estos límites, diríjase a la Delegación
Comercial de S&C más próxima.
Dado que el Accionador de Interruptor Modelo AS-1A
puede desacoplarse cómodamente del Interruptor Alduti-Rup-
ter, puede ejecutarse una maniobra optativa del accionador en
cualquier momento sin que sea preciso cortar la corriente o
conmutar a una fuente alterna.
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