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602 005 001
Escape
Diagrama de funcioó n amiento
pD
Presión de entrada p
pD
Atención - Peligro
Para quitar el dispositivo el sistema deberá estar
sin presión.
Suspensión
neumática
max. rango de control
1 (bar)
e
Aplicaciones
1
La válvula de regulación de frenada en función de la carga
(ALB) controlada neumáticamente, se instala en vehículos
(tractor y remolque) con sistema de freno neumático y con
suspensión neumática. La presión de freno en el sistema
de freno neumático, y por tanto la fuerza de frenado, se
regula de acuerdo a la condición de carga estática del
vehículo en particular.
Cuando la carga estática cambia, la presión en los
cojines de suspensión cambia continuamente por
la válvula niveladora. Esta presión se usa para pilotar
simultaneamente las entradas de control 41, 42 de la ALB.
El ratio de presión efectiva, facilmente comprobable en
el taller, iR = p
1:p
e
para los ajustes.
Modo de Funcionamiento
Las entradas 41, 42 del cilindro de accionamiento están
conectadas a las lineas que van de la válvula niveladora a
los cojines en los lados derecho e izquierdo del vehículo.
Los pistones en el cilindro de accionamiento se mantienen
en la posición final cuando el vehículo está vacío ( sin
presión de suspensión en bocas 41, 42).
Cuando el vehículo está cargado y la presión sube en
las bocas 41, 42, los pistones de control y el deslizador
2
sujeto a él por el vástago se desplazan a la derecha lo
cual provoca un cambio en el movimiento efectivo y
en el ratio.
El movimiento entre los pistones y el brazo del balacín es
lo que hace que con la presión en vacío de la suspension
la entrada de control de la presión de freno p1 en la boca 1
sea transferida a la salida boca 2 pero reducida según el
ratio de presión iR. El sistema está normalmente diseñado
de modo que en la posición de carga la presión de entrada
de control en la boca 1 permanezca sin cambio, es decir
la presión de control de salida en la boca 2 es en relación 1:1.
La ALB está ajustada con la caracteristica de control
proporcional que empieza en la presión de control
en aprox 0.4 bar
de inicio (válvulas, rodamientos)
La ALB trabaja "estáticamente", es decir, no hay cambio en la
presión de salida durante la frenada, aunque cambie la presión
de suspensión a consecuencia de un cambio en la carga del eje.
2 es el punto de referencia práctico
e
1
en el rango para superar las fuerzas
2
(1)
(pD)
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