Balancín Correctamente Montado En La Posición Central; Muelle De Retorno - Haldex 602 005 001 Instrucciones De Instalación

Balancín correctamente montado en la
posición central
Comprobar que el tala-
dro rasgado del balan-
cín y el del soporte
queden alineados en
este punto.

Muelle de retorno

Atención - Peligro
Es obligatorio que la ALB esté montada de modo que
durante el ajuste los escapes estén hacia abajo.
Colocar el punto de pivote
4.
calculado: Quitar la tapa G, sujetar las dos tuercas
6
centrales que hay entre el balancín y el soporte con una
llave hexagonal de 14 mm, y aflojar las tuercas del
balancín y del soporte con una llave hexagonal de
17 mm. Situar el pivote en el valor calculado
Primero apretar las tuercas del lado del soporte del cuerpo
colocar el balancín
a 90° - en la posición del eje longitudinal de la ALB; si
fuera necesario, aflojar la tensión del muelle de retorno
girando el tornillo de ajuste F hacia la izquierda) apretar
las tuercas de 17 mm del balancín con un par aproximado
de 12-13 Nm.
Parte neumática
Ajustar la presión de salida p
- Bocas 1, 41, 42 con p
- Quitar la tapa de goma A.
- Poner la llave hexagonal de 5 mm en el tornillo B, empujar
el deslizador C contra la fuerza del muelle y comprobar
si vuelve automaticamente a su sitio. Si no fuera así:
quitar el guardapolvo D, aflojar la contratuerca E, tensar el
muelle usando el tornillo F hasta que el deslizador C vuelva
a su posición inicial.
- Girar el tornillo B de modo que con la presión de entrada
p 1 en la boca 1, se obtenga la presión de salida deseada
e
p 2 en vacío en la boca 2. En La boca 1 la presión debe
e
estar a p 1 = 0 bar antes de ajustar el tornillo B.
7
e
GIRANDO A LA IZQUIERDA el tornillo B p
GIRANDO A LA DERECHA el tornilllo B p
- Boca 1 con p 1 = 0 bar. Con presión de suspensión en
e
vacío en el cilindro de control
- Con presión de control de freno p
de salida p 2 en vacío debe corresponder al valor fijado
e
anteriormente. Si la presión de salida p
habrá que aumentar la tensión del muelle de retorno del
cilindro usando el tornillo F hasta obtener la presión de
salida en p 2 en vacío ( no tensar demasiado el muelle ).
e
- Boca 1 con p 1 = 0 bar, aumentar la presión de sus-
e
pensión p 41, 42 en vacío en aprox.
e
de control en boca 1, la presión de salida en la boca 2
debe ser ligeramente superior a la salida p
Si este aumento de presión no se detecta entonces la
tensión del muelle de retorno es alta. Para corregir esto
aflojar el tornillo de ajuste F hasta obtener el cambio de
presión de salida deseado (no aflojar el muelle demasiado,
comprobar de nuevo la presión p
contratuerca E.
- Poner el tapón de goma A y el guardapolvos D así como
la tapa G.
Comprobar la presión de salida p
- Con presión de suspensión en el cilindro de control
p 41, 42 en carga, y presión de control de freno p
e
la boca 1, la presión de salida p
valor de la placa de instrucciones de la ALB, al del cálculo
de freno o al dado por el fabricante del vehículo o del eje,
generalmente p
(X) correspondiente al valor
(centrado entre los muelles de retorno
7
2 en vacío:
6
e
= 0 bar.
e
p 41, 42.
e
1 en boca 1, la presión
e
2 en vacío es mayor;
e
0.7
2 en vacío), apretar la
e
2 en carga:
e
2 debe corresponder al
e
1 = p 2.
e
e
valor X
6
2 aumentará
e
2 disminuirá
e
bar, con presión
2 en vacío.
e
1 en
e