Trane CGAD020 Instalación Operación Mantenimiento página 18

Sobrecalentamiento del sistema
El sobrecalentamiento normal para cada
circuito es de 5°C a 10°C a con carga total.
Si el sobrecalentamiento no está dentro
de ese rango, ajuste el reglaje de
sobrecalentamiento en la válvula de
expansión. Permita 5 a 10 minutos entre
los ajustes para permitir que la válvula de
expansión se estabilice en cada nuevo
reglaje.
Fig. 6 Resistencia de Cárter
Posiciónrecomendada
paraensamble
Sub-resfriamiento del sistema
El sub-resfriamiento normal para cada
circuito es de 6°C a 12°C con carga total. Si
el sub-resfriamiento no está dentro de ese
rango, compruebe el sobrecalentamiento
del circuito y ajuste, si necesario.
Tabla 5 - Carga de Refrigerante y Aceite
M OD ELO R E F R IG. A C E IT E R EC OM E N D A D O
CGA D020 R407C TRA NE OIL-00048 o u DA NFOSS 1 60SZ
CGA D025 R407C TRA NE OIL-00048 o u DA NFOSS 1 60SZ
CGA D030 R407C TRA NE OIL-00048 o u DA NFOSS 1 60SZ
CGA D040 R407C TRA NE OIL-00048 o u DA NFOSS 1 60SZ
CGA D050 R407C TRA NE OIL-00048 o u DA NFOSS 1 60SZ
CGA D060 R407C TRA NE OIL-00048 o u DA NFOSS 1 60SZ
CGA D070 R407C TRA NE OIL-00048 o u DA NFOSS 1 60SZ
CGA D080 R407C TRA NE OIL-00048 o u DA NFOSS 1 60SZ
CGA D090 R407C TRA NE OIL-00048 o u DA NFOSS 1 60SZ
CGA D1 00 R407C TRANE OIL-00048 ou DANFOSS 320 SZ
CGA D1 20 R407C TRANE OIL-00048 ou DANFOSS 320 SZ
CGA D1 50 R407C TRANE OIL-00048 ou DANFOSS 320 SZ
CGA D1 00 R407C COPELA ND 3M A F (*)
CGA D1 00 R407C COPELA ND 3M A F (*)
CGA D1 20 R407C COPELA ND 3M A F (*)
CGA D1 50 R407C COPELA ND 3M A F (*)
CGA D1 50 R407C COPELA ND 3M A F (*)
Notas:
Notas: 1) Carga de aceite, cita la cantidad total para recarga en la obra.
2) En procedimientos de retrofit o mantenimiento, lo correcto es que no ocurra la mezcla de aceite mineral y aceite sintético, no siendo posible en esta condición, la porcentaje máxima de la mezcla de aceite mineral y aceite
sintético es 5%. Por ejemplo, para una operación de retrofit de R407C donde el chiller será cargado con 20 litros de aceite sintético, la tolerancia el el sistema es hasta 1 litro de aceite mineral. Es válida la misma regla en la
conversión de aceite sintético para aceite mineral.
3) Otros aceites aceptable para compresores Copeland (*) : Copeland Ultra 22CC, Mobil EAL ARCTIC 22CC, Emkarate RL 32 CF e Thermal Zone 22CC.
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Condiciones
de operación
RECOMENDACIÓN
El aceite recomendado por Trane de Brasil para
uso em lãs unidades CGAD es el TRANE OIL
48
15.
I M P O R T A N T E
T e m p e r a t u r a s
S o b r e c a le n t a m ie n t o 5 ° C a 1 0 ° C
6 ° C a 1 2 ° C
S u b - r e s f r i a m i e n t o
Resistencia de Cárter
Trane recomienda el uso de resistencia
en el cárter cuando la carga de refrigeran-
te en el sistema excede la Carga Limite
de Refrigerante (CLR) del compresor. La
necesidad de la resistencia en el cárter
está directamente relacionada con la
posibilidad de migración de líquido para
en el compresor , y en consecuencia
resulta, la causa de falla en la
lubrificación, siendo ineficaz. La migración
puede ocurrir mientras largos períodos de
interrupción del compresor (más que 8
horas). La resistencia del cárter es
recomendable para eliminar la migración
de líquido para largos períodos de
interrupción.La resistencia del cárter se
debe alojar en la caja de aceite del
compresor y abajo del punto de extracción
de aceite.
C IR C UIT O 01
C OM P R .1 C A R GA R EF R IG.( Kg) C A R G A A C E IT E ( L)
2xSZ1 25 1 8,5
SZ1 25/SZ1 85 22,0
2xSZ1 85 24,0
2xSZ1 25 1 8,0
SZ1 25/SZ1 85 22,5
2xSZ1 85 27,0
2xSZ1 25+SZ1 85 31 ,5
2xSZ1 85+SZ1 25 36,0
3xSZ1 85 40,5
2 x SY300 41 ,0
3 x SY240 66,0
3 x SY300 66,0
2XZR300KCE 41 ,0
2XZR31 0KCE 41 ,0
3XZR250KCE 66,0
3XZR300KCE 66,0
3XZR31 0KCE 66,0
!
¡A TENCIÓN!
La resistencia de cárter se debe
accionar en lo mínimo 12 horas antes
del arranque del compresor (con las
válvulas de servicio abiertas) y se
debe mantener accionada hasta
cuando el compresor arranque.
La resistencia de cárter debe mantenerse
accionada mientras el compresor
estuviera desligado.
Esto irá prevenir la dilución del aceite y la
sobretensión inicial en los rodamientos
en el arranque del compresor. Cuando el
compresor está desligado, la temperatura
del cárter debe mantenerse en lo mínimo
10°C más que la temperatura de succión
del refrigerante en el lado de baja presión.
Este requisito asegurará que el líquido
refrigerante no estará se acumulando en
el cárter del compresor. Pruebas pueden
ser efectuadas para asegurar que la
temperatura apropiada del aceite es
mantenida abajo de las condiciones
ambiente (temperatura y aire). Luego,
para una temperatura ambiente abajo de -
5°C y una velocidad do aire arriba de 5m/
s, recomendamos que las resistencias
sean térmicamente aisladas con el fin de
limitar la perdida de energía al ambiente.
C IR C UIT O 02
C OM P R .2 C A R G A R EF R IG.( Kg)
7,6
1 0,0
1 2,4
7,6 2xSZ1 25 1 8,0
1 0,0 SZ1 25/SZ1 85 22,5
1 2,4 2xSZ1 85 27,0
1 3,8 2xSZ1 25+SZ1 85 31 ,5
1 6,2 2xSZ1 85+SZ1 25 36,0
1 8,6 3xSZ1 85 40,5
1 7,5 2 x SY300 41 ,0
26,0 3 x SY240 66,0
26,0 3 x SY300 66,0
1 1 ,2 2XZR300KCE 41 ,0
1 1 ,2 2XZR31 0KCE 41 ,0
1 3,2 3XZR250KCE 66,0
1 6,8 3XZR300KCE 66,0
1 6,8 3XZR31 0KCE 66,0
C A R GA A C E IT E ( L)
7,6
1 0,0
1 2,4
1 3,8
1 6,2
1 8,6
1 7,5
26,0
26,0
1 1 ,2
1 1 ,2
1 3,2
1 6,8
1 6,8
CGAD-SVN02C-ES