ES
ATENCION:
Conexión con el regulador de presión (compensación cámara de combustión)
Se recomienda conectar el regulador de presión a la cámara de combustión cuando ésta
esté presurizada. Usar la toma de conexión F ( 7 mm) que está contramarcada en la válvula con la palabra "VENT".
CONEXIONES ELECTRICAS
Advertencias generales
Todas la conexiones eléctricas serán realizadas en el cumplimiento de las normativas en vigor. Cerciorarse que tanto
la tensión como la frecuencia de las bobinas, indicadas en la válvula, sean correctas. Desactivar el suministro de
corriente antes de empezar los trabajos de instalación.
Cerciorarse que todas las conexiones, en especial la de masa, estén realizadas perfectamente. Para ello, usar el
terminal faston del cuerpo o un contacto hembra del conector con características adecuadas (ver EN 60730).
Si se utiliza el conector, comprobar que los tornillos de cierre no estén nunca flojos.
Las válvulas automáticas están alimentadas con un contacto macho Molex compatible, apto para contacto hembra
serie Molex 3001.
El modulador eléctrico está alimentado con un terminal faston macho 2.8 x 0.8 mm.
La versión a 24 VAC debe ser alimentada a través de un transformador de aislamiento (con tensión de seguridad
muy baja) según EN 60742. Como conector eléctrico, utilizar AMP 1.1 x 1.1.
Hay que alimentar la versión 24 RAC con tensión rectificada de doble semionda y por esta razón se usarán circuitos
de rectificación adecuados.
IMPORTANTE: La correcta alimentación es imprescindible para un buen funcionamiento.
Realizar las conexiones conforme a las especificaciones contenidas en las instrucciones técnicas del aparato
con dispositivo de detección de llama en uso y/o según las especificaciones estándar del aparato.
Los dispositivos eléctricos de interrupción de seguridad deben interrumpir el suministro de corriente
contemporáneamente a ambas bobinas.
ESQUEMA ELÉCTRICO
50
Si no se utiliza el dispositivo de salida quemador piloto previsto, hay que cerrarlo con el accesorio
correspondiente código 0.972.041.
Par de torsión: 7 Nm.
F
EV2
EV1