CADA 500 HORAS DE FUNCIONAMIENTO (Trimestralmente)
'Pre-filtro' – Limpieza
3
2
1
Fig. 32 Motor
1. Tornillo
2. Recipiente de vidrio
3. Colador
Motor diesel – Cambio
de aceite y de filtro
2
Fig. 33 Lateral izquierdo del motor
1. Tapón de vaciado
2. Filtro de aceite
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Aflojar el tornillo (1) y extraer el recipiente de vidrio (2).
Sacar el colador (3) y limpiarlo con un líquido no
inflamable. Cambiar el filtro si es necesario. Montar el
colador y el recipiente.
Arrancar el motor y controlar la estanqueidad del filtro.
El tapón de vaciado de aceite (1) ofrece una mayor
accesibilidad desde los bajos del motor. Vaciar el
aceite mientras el motor está caliente. Colocar un
contenedor de un mínimo de 15 litros bajo el tapón de
vaciado.
1
Repostar aceite según lo que se especifica en el
manual del motor. Cambiar en la misma operación el
filtro de aceite (2). Ver el manual de instrucciones del
motor.
Colocar la máquina sobre una superficie
plana. Si no se indica lo contrario, parar
siempre el motor y accionar el freno de
reserva/estacionamiento antes de efectuar
trabajos de inspección y ajuste en la com-
pactadora.
Procurar que haya buena ventilación (ex-
tracción del aire) si se hace funcionar el
motor en un local cerrado.
Riesgo de intoxicación por monóxido de
carbono.
Colocar la máquina sobre una superficie
plana. Apagar el motor y activar el freno de
estacionamiento/freno de reserva.
Observe la precaución al drenar el aceite
caliente. Cuidado con las manos.
Llevar el aceite drenado y el filtro a un
depósito.
CA 250 M250ES3