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• Retirar el tornillo de retención de aire en la carcasa del motor. El uso de un compresor de aire,
presurizar la cámara del motor a 13 psi y comprobar si hay fugas utilizando una botella de spray de
agua jabonosa. Repita este procedimiento para comprobar la cámara de sellado de fugas.
• Girar el eje de rotor con la mano antes de la puesta.
Lubricación:
No necesita lubricación adicional. El sello del eje y los cojinetes vienen lubricados de fábrica. El
aceite del sello debe ser revisado una vez al año. Ver tabla: Cantidad / Tipo de aceite de
relleno.
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