BFT SP4000 Instrucciones De Uso página 20

FRANÇAIS
ses composants (carton, polystyrène, nylon etc.) selon les dispositions des
normes en vigueur.
5) ANCRAGE DE LA PLAQUE D'ASSISE
1) Vérifier qu'à l'endroit prévu il n'y a pas de câbles ou de tubes enterrés.
2) À proximité de la plaque de fixation, prévoir un puisard ou une colonnette
pour les différentes dérivations, de telle façon à avoir une seule conduite
à câbles de diamètre 60-80mm qui arrive à l'actionneur.
3) La base d'ancrage, fournie assemblée (fig. 3) doit être positionnée avec
l'étiquette de l'engrenage dirigée vers le portail.
4) Creuser un trou aux dimensions indiquées à la fig. 3 pour cimenter les
tire-fond de la plaque d'assise pour la fixation de l'actionneur. Si le rail
de coulissement existe déjà, le trou doit être réalisé en partie aussi dans
la coulée de fondation du rail. De cette façon, un affaissement éventuel
du rail fera baisser aussi la base du motoréducteur en maintenant ainsi
le jeu entre le pignon et la crémaillère (environ 4-5mm). Pour maintenir
dans la bonne position la plaque d'assise pendant la pose, il peut être
utile de souder deux ronds en fer sous le rail sur lesquels l'on pourra
ensuite souder les tire-fond (fig. 3).
5) Positionner la plaque d'assise en respectant les mesures indiquées
dans la fig. 4. Le symbole du pignon estampillé sur la plaque d'assise
doit être visible et orienté vers le portail. Ceci assure aussi la correcte
position des conduites pour les câbles électriques.
6) Laisser la conduite simple ou les tuyaux souples prévus pour le passage
des câbles électriques saillants de la plaque d'assise.
7) Effectuer une coulée de béton.
8) Contrôler soigneusement:
- Les mesures de positionnement (fig. 4).
- Le parfait nivellement de la plaque d'assise dans les deux sens.
- Les 4 filets des goujons et la base doivent être parfaitement propres.
- Laisser la coulée se durcir.
Remarques: L'actionneur doit être fixé à la base de fondation constituée
d'une plaque d'acier traité contre la corrosion et des tire-fond qui l'ancrent
au sol.
ATTENTION: Ne pas desserrer les écrous qui bloquent les tire-fond.
Après la cimentation, contrôler avec une clé dynamométrique qu'ils
sont serrés avec un couple de 70Nm.
La fig. 5 indique les dimensions et les perforations prévues dans la base
de l'actionneur.
6) FIxATION DU MOTORéDUCTEUR
Lorsque la coulée a durci, passer tous les câbles de connexion accessoires
et de la ligne d'alimentation en les laissant avancer d'environ 1 mètre de
la plaque d'assise.
Procéder comme suite se référant à la fig. 6:
1) Ouvrir la porte et desserrer les 4 vis qui fixent la cache de protection à
la base (fig. 1 réf. "C") avec une clé spéciale.
2) Positionner l'actionneur sur la plaque en passant tous les câbles ou
conduites prévues dans le trou spécialement prévu (fig. 6) et les tirants
dans les fentes de fixation.
3) Passer respectivement une rondelle plate, une rondelle Grower, un
écrou M12 dans chacun des quatre tirants de la base. Laisser les écrous
desserrés afin de permettre le bon positionnement.
4) Monter les quatre vis sans fin à six pans creux de nivellement (fig. 7
réf. "G") et les régler de telle façon à niveler (fig. 7 réf. "L") l'actionneur
soulevé d'environ 8-10mm par rapport à la base de fondation.
5) Faire coulisser l'actionneur dans les fentes spéciales, le positionner
définitivement en respectant le cotes indiquées dans la fig. 4 et fixer les
quatre écrous (fig. 7 réf. "T") qui bloquent l'actionneur à la plaque d'assise
et les contre-écrous des vis sans fin à six pans creux de nivellement.
Nota: Les dents de la crémaillère doivent engrener dans le pignon sur toute
leur largeur.
7) PRéDISPOSITION AU MONTAGE DE LA CRéMAILLèRE
Une crémaillère d'acier avec module dents m=6 et section d'au moins
30x30mm doit être fixée au portail. Elle est généralement fournie par élé-
ments de 2 mètres.
En ce qui concerne la longueur, celle-ci doit prévoir, outre à l'ouverture de
passage, aussi la partie d'engrènement du pignon et l'espace pour la fixation
des patins qui commandent la fin de course.
La fixation de la crémaillère doit être adaptée au type de portail. Dans ce
paragraphe, à titre d'exemple, nous fournissons le type de fixation de la
crémaillère au moyen de cornières soudées (fig. 8).
ATTENTION - L'opération de soudage doit être effectuée par une personne
expérimentée et dotée de tous les dispositifs de protection individuels pré-
vus par les règles de sécurité en vigueur. Pendant les phases de soudage,
protéger l'actionneur par des écrans spéciaux des jets provoqués par
l'opération de soudure.
7.1) Montage
1) Préparer des cornières de fixation de la crémaillère en utilisant des
profilés en "L" de dimensions adéquates. Prévoir une cornière environ
tous les 80-100cm.
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SP4000 - SP4000 FAST - Ver. 05
MANUEL D'INSTALLATION
2) Porter manuellement le portail en fermeture complète (ou en ouverture,
si cela est plus pratique).
3) Activer le déblocage d'urgence (Voir le paragraphe "MANOEUvRE
D'URGENCE").
4) Poser l'extrémité d'un élément de crémaillère sur le pignon de commande,
en le maintenant horizontal (parallèle au rail).
5) Poser une cornière sur la crémaillère et la bloquer avec une fixation
adéquate ; maintenir la crémaillère horizontale et alignée au profil du
pignon et souder avec quelques points la cornière au portail et puis la
crémaillère à la cornière (fig. 8).
6) Pousser le vantail manuellement jusqu'à l'autre extrémité de la crémaillère,
centrer la crémaillère dans la denture du pignon, poser une cornière sur
la crémaillère, la bloquer avec une fixation adéquate , la souder avec
quelques points au portail, puis souder la crémaillère à la cornière.
7) Faire coulisser le vantail manuellement, positionner les autres corniè-
res intermédiaires et les souder par points (une cornière tous les 80-
100cm).
8) Faire coulisser l'élément de crémaillère hors du pignon et effectuer de
robustes soudures des cornières et de la crémaillère.
ATTENTION: Ne pas souder entre elles les jonctions des éléments
de crémaillère.
9) Positionner un autre élément de crémaillère près de celui précédemment
soudé. Accoupler la jonction des deux éléments en opposant un bout
de crémaillère (fig. 9) pour maintenir le pas exact et bloquer le tout avec
des dispositifs de fixation adéquats .
10) Effectuer le soudage et positionner tous les éléments en respectant les
points précédemment décrits.
8) RéGLAGE DU PIGNON
Une fois la fixation de la crémaillère terminée, il faudra régler le jeu cré-
maillère-pignon comme suit (voir fig. 10).
1) Desserrer d'environ 4mm les quatre vis sans fin à six pans creux "G"
situées à la base de l'actionneur.
2) Vérifier le nivellement avec le niveau à bulle.
3) S'assurer que la crémaillère engrène dans le pignon sur toute sa largeur
et sur toute la course du vantail.
4) Fixer les 4 écrous des tire-fond (fig. 10 réf. "T") qui fixent l'actionneur au
sol.
5) Fixer les 4 contre-écrous des vis sans fin à six pans creux de nivellement
(fig. 10 réf. "G").
6) Vérifier le jeu entre pignon/crémaillère sur toute la longueur de la cré-
maillère: éventuellement corriger le jeu pignon/crémaillère.
ATTENTION - Se rappeler que la durée de la crémaillère et du pignon
dépend d'une façon déterminante d'un correct engrènement.
9) MONTAGE DES PATIN FIN DE COURSE
Ils servent à commander les microinterrupteurs de fin de course ouverture/
fermeture et ils peuvent être soudés directement à la crémaillère ou fixés
par des vis.
La fixation à vis permet de régler ultérieurement la position du patin.
ATTENTION - La motorisation ne doit pas fonctionner électriquement
sans les patins fin de course.
L'opération doit être effectuée avec le déblocage d'urgence activé et sans
alimentation de ligne.
1) Si la connexion à la ligne a déjà été effectuée, il faut s'assurer que
l'interrupteur de la motorisation est baissé.
2) Activer le déblocage d'urgence comme indiqué dans le paragraphe
correspondant.
3) Pousser le vantail manuellement jusqu'à l'ouverture complète, en l'arrêtant
environ 4-5cm avant le point d'arrêt voulu.
4) Connecter un ohmmètre aux bornes de l'unité de commande référées à
la fin de course d'ouverture (SWO) (voir le paragraphe "Connexions au
bornier"). Vérifier l'indication de l'instrument, en poussant par la main
le levier de commande des fins de course dans la direction d'ouverture
(l'instrument doit indiquer l'interruption de continuité).
5) Positionner le patin fin de course sur la crémaillère et le pousser contre
le levier de la fin de course (fig. 11 réf. "P") jusqu'à ce que l'instrument
signale l'intervention du micro.
6) Après avoir déterminé la position du patin, le bloquer avec des points
de soudure. En cas de fixation à vis, marquer la position déterminée et
procéder conformément.
7) Connecter l'instrument aux bornes de l'unité de commande référées à
la fin de course de fermeture (SWC). Vérifier l'indication de l'instrument
en poussant par la main le levier de commande des fins de course
dans la direction de fermeture (l'instrument doit indiquer l'interruption
de continuité).
8) Pousser manuellement le vantail jusqu'à le fermer complètement. Faire
reculer le vantail d'environ 4-5cm du point de fermeture voulu. Tenir
compte d'une marge éventuelle (fig. 12) ou d'un dispositif d'impact (fig.
13 - réf. "CS") conformément aux prescriptions des normes nationales
en vigueur.
9) Positionner le patin fin de course sur la crémaillère et le pousser contre le