Máximo Ciclo De Trabajo Continuo (Función "Protección Térmica"); Función De Diagnóstico Y Alarma; Características Técnicas - Nice E ACTION SI 332 AC Instrucciones Y Advertencias Para La Instalación Y El Uso

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ADVERTENCIAS PARA EL USO COTIDIANO
DE LA AUTOMATIZACIÓN
5.1 - Función "Detección obstáculo"
Si esta función está activa (procedimiento A.3) interviene automáticamente cuando
el movimiento del toldo (en subida o en bajada) es frenado de forma imprevista por
un obstáculo (un objeto, una persona). En estos casos el motor bloquea inmediata-
mente la maniobra y ejecuta una breve inversión del movimiento.
5.2 - Posibilidad de volver a optimizar los finales de
carrera
En muchos casos puede suceder que en los días posteriores a la instalación, las co-
tas de los finales de carrera se desplacen algunos milímetros o centímetros. La causa
de esto puede deberse al asentamiento de los materiales de los que se compone el
toldo o la estructura; esto genera a menudo que el toldo se afloje o se quede esté-
ticamente desalineado con respecto a los toldos que están cerca. En estos casos,
si el cabezal del motor está accesible, se puede volver a optimizar de modo simple
uno o ambos finales de carrera, siguiendo el procedimiento A.4.
5.3 - Función "Auto-actualización
de los finales de carrera"
¡Atención! - La función se encuentra disponible solamente si los finales de carrera
han sido programados con el procedimiento Semiautomático (párrafo A.2) La función
no se puede desactivar.
Con el uso diario de la automatización, la función se activa automáticamente durante
una maniobra de subida, en el impacto del toldo o contra el cajón u otro bloqueo
mecánico (final de carrera Alto "0"). Con cada impacto la función mide nuevamente la
posición del final de carrera Alto y memoriza el nuevo valor reemplazando el anterior.
Mientras tanto, esta acción permite compensar los alargamientos o acortamientos de
la estructura debidos al desgaste y a las oscilaciones térmicas, permitiendo que el toldo
finalice la maniobra de subida en el final de carrera Alto, siempre de modo preciso.
5.4 - Máximo ciclo de trabajo continuo (función
"protección térmica")
Este motor ha sido proyectado para su uso residencial y para un uso discontinuo.
En caso de uso prolongado, superados los límites prefijados (leer el capítulo «Carac-
terísticas técnicas»), para proteger el motor de un excesivo sobrecalentamiento, el
sistema impide automáticamente otras maniobras hasta que la temperatura vuelva
a estar dentro de los límites.
5.5 - Función de diagnóstico y alarma
En el cabezal del motor hay un Led que indica los estados de alarma (con luz roja) y
los estados de instalación (con luz verde). Si deben indicarse simultáneamente un es-
tado de alarma y uno de instalación, el sistema da siempre la prioridad al estado de
alarma. Para comprender el significado de las señalizaciones luminosas leer la Tabla
A. ¡Atención! – Si se están realizando las programaciones con el programador TTU
(fig. 5) o bien si se está usando un tablero de pulsadores con pulsadores ines-
tables, para observar el parpadeo de los Led es necesario mantener presionado un
pulsador hasta que finalice el procedimiento (esto permite mantener alimentado el
motor durante la observación).
TABLA A – Señalizaciones del Led (en el cabezal del motor)
LED VERDE Significado
0 parpadeos = 2 finales de carrera programados.
1 parpadeo = 1 final de carrera programado.
2 parpadeos
= ningún final de carrera programado.
LED ROJO Significado
0 parpadeos = ningún error.
= error grave - 1 (motor dañado: consultar con el Servicio
encendido fijo
de asistencia técnica).
1 parpadeos = protección térmica en curso.
= la última maniobra ha sido interrumpida por la interven-
2 parpadeos
ción de la función "Detección obstáculo".
= carga demasiado elevada con respecto a los valores
3 parpadeos
etiquetados en el motor.
4 parpadeos = error grave - 2.
5 parpadeos = error grave - 3.
= error grave - 4 (temperatura de los circuitos de control
6 parpadeos
superado el límite).
7 parpadeos = error grave - 5 (malfuncionamiento del freno).
8 parpadeos = error grave - 6 (malfuncionamiento del freno).
7 – Español
9 parpadeos = error grave - 7.
10 parpadeos = error grave - 8.
11 parpadeos = error grave - 9
El motor replica la señalización en el estado de la instalación realizando algunos
movimientos en el momento en el cual se ordena una maniobra. Pa
der el significado de estos movimientos leer la Tabla B.
TABLA B – Señalización con los movimientos
N° MOVIMIENTOS Significado
0 movimientos = 2 finales de carrera programados
1 movimiento = 1 final de carrera programado
2 movimientos = ningún final de carrera programado.
3 movimientos
= error grave en la memoria del motor.
Qué hacer si...
(guía para solucionar problemas)
En general, para identificar con mayor precisión el tipo de problema, leer la Tabla A
(y B), en el párrafo 5.5.
q Conectando la alimentación a una fase eléctrica, el motor no se mueve:
Excluyendo la posibilidad que esté actuando la protección térmica, por la cual es
suficiente esperar que el motor se enfríe, comprobar que la tensión de la red co-
rresponda a los datos incluido en el capítulo «Características técnicas», midiendo
la tensión eléctrica entre el conductor «común» y el de la fase eléctrica alimenta-
da. Si el problema persiste, desconectar el cable de alimentación del motor (fig.
4-i) y volver a conectarlo.
q Enviando un mando de subida, el motor no parte:
Esto puede suceder si el toldo se encuentra cerca del final de carrera Alto ("0").
En este caso es necesario primero hacer descender el toldo por un tramo corto
y luego dar nuevamente el mando de subida.
q El sistema opera en la condición de emergencia con el «pulsador de inte-
rrupción automática / hombre muerto»:
– Comprobar si el motor ha sufrido un shock eléctrico o mecánico, de fuerte in-
tensidad.
– Comprobar si cada parte del motor sigue en buen estado.
– Borrar el final de carrera alto ("0") y bajo ("1") y programarlos de nuevo.
q Parada involuntaria del movimiento del toldo (falso obstáculo):
Una vez enviado el mando al toldo, si durante la carrera éste queda parado sin
un motivo aparente (debido a un falso obstáculo), se aconseja:
– Regular el nivel de sensibilidad al obstáculo (procedimiento A.3), aumentando
la fuerza. Si esto no fuese suficiente,
– Borrar los finales de carrera (procedimiento A.5) y programar de nuevo los
finales de carrera.
Eliminación del producto
Al igual que para las operaciones de instalación, también al final de la vida útil de
este producto, las operaciones de desguace deben ser efectuadas por personal
experto.
Este producto está formado por varios tipos de materiales: algunos pueden reci-
clarse y otros deben eliminarse. Informarse sobre los sistemas de reciclado o elimi-
nación previstos por las normativas vigentes en el territorio para esta categoría de
producto. ¡Atención! - Algunas partes del producto pueden contener sustancias
contaminantes o peligrosas que, de abandonarlas en el medio ambiente, podrían
ejercer efectos perjudiciales en el medio ambiente y la salud humana. Como lo indi-
ca el símbolo que aparece al lado, está prohibido eliminar este producto
junto con los desechos domésticos. Realice la «recogida selectiva» para
la eliminación, según los métodos previstos por las normativas vigentes
locales, o bien entregue el producto al vendedor cuando compre un
nuevo producto equivalente. ¡Atención! - Las reglas locales pueden prever sancio-
nes importantes en caso de eliminación abusiva de este producto.
El material del embalaje del producto debe desecharse en plena conformidad con
la normativa local
Características técnicas
Tomar como referencia los datos de la placa del motor.
Notas: • Todas las características técnicas indicadas, se refieren a una temperatura
ambiental de 20°C (± 5°C). • Nice S.p.a. se reserva el derecho de aportar modifica-
ciones al producto, en cualquier momento que lo considere necesario, manteniendo
las mismas funciones y destino de uso.
ra compren-