LG iS5 Serie Manual De Utilización Y Programación página 90

Manual de Utilización y Parámetros del Variador LG, Serie iS5
Capítulo 5 – Descripción de los Parámetros [FU2]
que esta instalado un encoger en el motor.
Parámetros asociados : FU2-30~37 [Parámetros de
FU2-41~44 [Valores internos de motor]
FU2-45~46 [Ganancia de P/I para Sensorless]
EXT-25~26 [Ganancia de P/I para Vector_SPD],
EXT-27~28 [Limite de Par para Vector_SPD]
Condiciones del método de control Sensorless
Si una de las siguientes condiciones no se cumple, el
variador podrá funcionar anormalmente con falta de par,
rotación irregular o ruido excesivo del motor. De ocurrir lo
anteriormente descrito se recomienda utilizar el control
V/F.
? Utilice un motor con una potencia nominal igual o
inferior a la potencia nominal del variador.
Aunque es posible programar dos parámetros de
?
motor diferentes para un solo variador , utilice
únicamente un parámetro de motor para la operación
de control Sensorless.
? Utilice la función de ajuste automático programada
en FU2-41 [Auto tuning] antes de poner en marcha el
equipo.
? Programe los valores adecuados para las funciones
de protección térmico-electrónica, límite por
sobrecarga y limitación de corriente. Estos valores no
deberán ser superiores al 150% de la corriente
nominal del motor.
? Cuando FU1–02 [Frequency Mode] se programe en
" V1" , " I" , o " V1+I" , elimine cualquier ruido potencial de
la frecuencia de referencia.
El número de polos del motor deberá ser 2, 4 o 6.
?
? La distancia entre el variador y el motor no deberá
superar los 100 mts.
Precauciones del método de control Sensorless
Deberá utilizarse un sistema de refrigeración forzada
?
para el motor cuando la velocidad media de
funcionamiento sea inferior a 20Hz y cuando se
utilice de forma constante el 100% de la carga.
? El motor podrá girar un 0.5% más rápido de su
velocidad máxima cuando su temperatura no haya
alcanzado su valor de temperatura normal de
funcionamiento.
El rendimiento podrá mejorarse durante la
?
regeneración en aquellos sistemas con operaciones
frecuentes de aceleración y deceleración instalando
la unidad opcional de frenado dinámico DB (Dynamic
Brake).
motor]
Utilice la función de ajuste automático cuando el
?
motor alcance su temperatura normal (temperatura
media de funcionamiento normal del motor).
? El par de salida podrá reducirse cuando se instale un
filtro de salida opcional entre el variador y el motor.
El cambio de la velocidad es más frecuente que el
?
control V/F.
Si la velocidad varía excesivamente cuando FU2–39
?
[Carrier Frequency Selection] está programado en un
valor superior a 10kHz, cambie la programación a
5~10kHz.
? Se puede producir un fallo por sobrecorriente cuando
FU2-42 [Stator Resistance (Rs)] está programado en
un valor superior al doble del valor de ajuste
automático.
El rango de frecuencia Maxima no excedera de
?
300Hz.
Método de ajuste para el control sin sensor
Ajuste en FU2–34 [Corriente en vacio (RMS)] valor
?
superior o inferior a un 5% si la corriente es superior
o inferior que en control V/F con una carga pequeña.
? Ajuste en FU2–32 [Deslizamiento del motor] valor
superior o inferior en 5% si la velocidad es mas
rapida o inferior que en control V/F con una carga
pequeña.
?
Sensorless_T (Control vectorial de Par sin
sensor)
?
Vector_TRQ (Control vectorial de Par con
sensor).
Todos estos ajustes son los mismos que
Vector_SPD excepto si se usa referencia de Par
por control de Par
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