CEG MTSTD Serie Manual De Instrucciones página 28

Es ist obligatorisch, die im Zusammenhang mit den
Prüfungen angegebenen Vorschriften zu befolgen.
– Während der Null-Last-Prüfung sollte die Feder
der Motorwelle blockiert werden, um zu verhin-
dern, dass sie aufgrund der Fliehkraft ausgewor-
fen werden und schwere Schäden verursachen
kann. Zu diesem Zweck kann die Schutzkappe,
mit welcher der Motor geliefert wird, in ihrer Posi-
tion gelassen werden.
– Überprüfen Sie die flüssige Bewegung der Lager.
– Während des Betriebs darf die gesamte Anlage
keiner überhöhten Vibration ausgesetzt sein (sie-
he «Installation»). Diesbezüglich bedarf es einer
angemessenen Überprüfung. Gegebenfalls den
BETRIEB
Für die Betriebsbedingungen siehe «Verwen-
dungszweck».
Der Motor startet, wenn den Phasenklemmen die
Nennspannung angelegt wird. Der Motor stoppt,
wenn allen mit den Klemmen verbundenen Pha-
senschaltkreisen die Spannung entzogen wird.
Die für den Motor zulässigen Überlastbedingungen
sind mit der Norm EN60034-1 konform und hängen
von der Betriebsart ab (dem Schild und dem Kata-
log zu entnehmen).
Für die Quer- und Achslasten wird auf den Katalog
verwiesen.
IT
Die hohen Temperaturen, die die Oberfläche des
äußeren Motormantels erreichen kann, machen
Schutzmaßnahmen gegen Verbrennung bei Kon-
GB
takt erforderlich, die je nach Konstruktionsmerkma-
len und Betriebsverhalten des Zusammenbaus zu
DE
realisieren sind, wie dies von der vom Installateur
durchgeführten spezifischen Risikoanalyse und
FR
eventuell von der Norm EN563 vorgesehen ist. Im
ES
WARTUNGSMODALITÄTEN
Vor jeglichem Wartungseingriff, der den Elektromo-
tor und Teile des in seiner Nähe befindlichen Zu-
sammenbaus betrifft, sollte Folgendes sicher
gestellt werden:
– dass der Versorgungsstromkreis offensichtlich
getrennt ist und sich unter Kontrolle des für die
Wartung Zuständigen befindet.
– dass sich alle mechanischen Massen, die kine-
matisch an die Motorwelle gekuppelt sind, im
Deutsch
Motor abstellen und die Auswuchtung der gekup-
pelten Elemente, die Stabilität und Starrheit des
Untergestells bzw. der Struktur, an der der Motor
befestigt ist, und/oder die Befestigungselemente
überprüfen.
– Die mit einer Bremse ausgestatteten Motoren wur-
den ohne angewendete Last eingestellt und ge-
prüft. Daher ist es bei der Inbetriebnahme
erforderlich, den Eisenspalt erneut zu überprüfen,
um eventuelle durch die Kupplung mit der Maschi-
ne hervorgerufenen Setzungen zu kompensieren.
Für die diesbezüglichen Durchführungsbestim-
mungen konsultieren Sie bitte den Katalog und/
oder das dem Motor beigelegte Schema.
Allgemeinen wird bei den belüfteten Modellen die
Temperatur von 75°C nicht überschritten (85°C bei
denen ohne Belüftung).
Stellen Sie regelmäßig sicher, dass sich keine Ver-
krustungen gebildet haben und dass sich kein Staub
auf dem Gehäuse oder dem Motormantel angesam-
melt hat, um eine Verschlechterung des Wärmeaus-
tauschs und die Überhitzung zu vermeiden.
Bitte beachten Sie, dass der in den einpha-
sigen Modellen enthaltene Kondensator
ein zwar minimales, aber unvorhersehba-
res Explosionsrisiko darstellt. Obwohl die
Folgen neben der Zerstörung des Bauele-
ments geringfügig sind, kann der Benutzer
des Motors diesen Umstand bei der eige-
nen Risikoanalyse z.B. hinsichtlich des
Aufstellungsortes des Motors berücksich-
tigen.
Stillstand befinden und dass es durch externe,
auf die Welle einwirkende, mechanische Ele-
mente zu keinem unvorhergesehenen Start kom-
men kann.
– Sind die Motorgeräusche während des Betriebs
ungewöhnlich laut, sollten die Lager auf Abnut-
zungen überprüft und gegebenenfalls ersetzt
werden.
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