Publicidad
ABCD
LB409 Oilflam 300.1 - 400.1 AB
CFONCTIONNEMENT OILFLAM 400 A 3 ALLURES
Démarrer le brûleur. Lorsqu'on atteint la température de consigne du thermostat de travail, et avec les
contacts chaudière fermés, le coffret de sécurité démarre le ventilateur, la pompe du combustible et le
transformateur d'allumage. En même temps sont enclenchées les résistances de nivellement, qui servent à
maintenir constante la température du fioul lourd dans le réchauffeur. On a, ainsi, le démarrage de la phase
de prébalayage de la chambre de combustion, ainsi que la circulation du combustible dans tout le circuit pour
obtenir une température uniforme qui garantira un correct écoulement de ce dernier. La pression du
combustible pendant le prébalayage devra être autour de 16÷18 bar.
A cet égard, on a installé un regulateur de pression afin de pouvoir changer la pression du combustible
pendant le prébalayage. Pour augmenter ou diminuer la pression, agir sur le regulateur (D). A la fin du
prébalayage, le coffret de securité ferme l'electrovanne (O) et, en même temps, ouvre la vanne de 1er étage
(par ex. l'électrovanne "A") en permettant, ainsi, l'allumage du brûleur en 1ere allure. Le fonctionnement en
2ème allure a lieu lors de l'ouverture de l'électrovanne "B", qui permet au combustible d'être pulvérisé par
deux gicleurs. Le fonctionnement en 3ème allure a lieu lors de l'ouverture de l'électrovanne "C", qui permet
au combustible d'être pulvérisé par les trois gicleurs.
Régler le débit d'air pour la 1ere, la 2ème et la 3ème allure pour obtenir une combustion correcte. En phase
de régulation de l'aire, il est possible de passer manuellement de la 2ème à la 3ème allure et viceversa à l'aide
de l'interrupteur manuel de 2ème/3ème allure. A la fin des régulations laisser l'interrupteur en position II. La
pression de la pompe du combustible, avec le brûleur en fonction, devra être réglée à 23 bar.
DFUNCIONAMIENTO DEL QUEMADOR OILFLAM 400 DE 3 LLAMAS
Alimentar el quemador.
Al alcanzar de la temperatura prefijada en el termostato de trabajo, con los contactos de la caldera cerrados, el
equipo de control llama arranca el ventilador, la bomba del combustible y el transformador de encendido. Al
mismo tiempo se encienden las resistencias de nivelamiento, que sirven para mantener constante la
temperatura del fuel pesado en el precalentador. Empieza, así, la fase de prebarrido de la cámara de
combustión y la circulación del combustible en todo el circuito, para obtener una temperatura uniforme que
permita un flujo correcto del mismo. La presión del fuel pesado durante el prebarrido deberá ser al rededor de
los 16÷18 bar.
Por eso, el circuito de precalentamiento ha sido equipado de un regulador de presión para poder variar el
caudal del combustible durante la fase de prebarrido. Para aumentar o disminuir esta presión, actuar el
regulador D (ver abajo). Al termino del prebarrido, el equipo de control llama cierra la electroválvula O y, al
mismo tiempo, abre la válvula de la 1a llama (por ejemplo, la electroválvula A). El quemador se enciende, así,
en 1a llama. La 2a llama, se enciende a la abertura de la electroválvula B, que permite el flujo del combustible
por los inyectores. La 3a llama se enciende al abrir de la electroválvula C, que permite el flujo del combustible
por todos los inyectores. Regular la cantidad de aire en 1a, 2a y 3a llama, para obtener una combustión
correcta. Durante la fase de regulación manual es posible pasar manualmente de la 2a llama a la 3a llama por
medio del interruptor II/I de Alta/Baja. Al termino de las regulaciones, quedar el interruptor en posición II.
La presión de trabajo de la bomba del combustible debe ser regulada a los 23 bar.
- pag.18 -
Publicidad
