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LB409 Oilflam 300.1 - 400.1 AB
C
ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT
1 - Le brûleur ne démarre pas
- Interrupteur d'alimentation sur OFF
- Fusibles brûlés
- Thermostats chaudière ouverts
- Résistances en panne
- Thermostats réchauffeur ouverts
2 - Les résistances chauffent mais le brûleur ne démarre pas:
- Thermostats en panne
- Interrupteur sur OFF
- Thermostats du réchauffeur ouverts
- Coffret de sécurité en panne
3 - Le brûleur effectue le prebalayage mais se met en sécurité:
- Interrupteur sur OFF
- Coffret de sécurité en panne
- Photorésistance en panne
- Amorçage prématuré de la flamme suite à une fuite de fuel
par l'électrovanne
4 - Le brûleur ne s'allume pas pendant le cycle, puis se met en
sécurité:
- Coffret de sécurité en panne
5 - Le brûleur ne s'allume pas:
- Electrodes sales
- Electrodes cassés
- Electrodes mal positionnés
- Transformateur d'allumage en panne
- Vanne de 1e Allure en panne
- Gicleurs bouchés
- Excès d'air comburant par rapport aux gicleurs
- Coffret de sécurité en panne
6 - Le brûleur s'allume mais se met en sécurité:
- Température du fuel trop faible (flamme irrégulière)
- Usure excessive des gicleurs
- La photorésistence ne percevoit pas la flamme
- Pression du fuel trop faible pendant le prébalayage
- Excès d'air comburant par rapport aux gicleurs
- Coffret de sécurité en panne
- Pression fuel trop faible
- Filtres bouchés
7 - Le brûleur ne passe pas à la 2e Allure:
- Interrupteur manuel sur I (1e Allure)
- Bobine de 2e Allure en panne
- Pression fuel trop faible
- Filtres bouchés
- Gicleur de 2e Allure trop usé ou bouché
- Coffret de sécurité en panne
8 - Le brûleur ne passe pas à la 3e Allure:
- Interrupteur manuel sur I (1e Allure)
- Bobine de 3e Allure en panne
- Pression fuel trop faible
- Filtres bouchés
- Gicleur de 3e Allure trop usé ou bouché
- Coffret de sécurité en panne
9 - Pression du fuel trop faible ou irrégulière:
- Filtres pompe et/ou réchauffeur bouchés
- L'électrovanne norm. ouverte ne se ferme pas
- Alimentation fuel irrégulière
- Pompe en panne
ABCD
- pag.42 -
D
ANOMALÍAS DE FUNCIONAMIENTO
1 - El quemador no arranca:
- Interruptor de alimentación sobre OFF
- Fusibles quemados
- Termostatos de caldera abiertos
- Resistencias en avería
- Termostatos del calentador abiertos
2 - Las resistencias calientan pero el quemador no arranca:
- Termostatos averiados
- Interruptor en OFF
- Termostatos del calentador abiertos
- Equipo de control llama averiado
3 - El quemador efectúa el prebarrido pero se bloquea:
- Interruptor en OFF
- Equipo de control llama averiado
- Fotorresistencia averiada
- Cebado prematuro de llama siguiendo a una perdida de
fuel por la electroválvula
4 - El quemador no se enciende durante el ciclo y después se
bloquea:
- Equipo de control llama averiado
5 - El quemador no se enciende:
- Electrodos sucios
- Electrodos estropeados
- Electrodos mal posicionados
- Transformador de encendido averiado
- Válvula de Baja llama averiada
- Inyector obstruido
- Exceso de aire de combustión en relación al caudal de los
inyectores
- Equipo de control llama averiado
6 - El quemador se enciende pero se bloquea
- Temperatura del fuel demasiado débil (llama irregular)
- Deterioro excesivo de los inyectores
- La fotorresistencia no percibe la llama
- Presión del fuel demasiado débil durante el prebarrido
- Exceso de aire de combustión en relación a los inyectores
- Equipo de control llama averiado
- Presión del fuel demasiado débil
- Filtros obstruidos
7 - El quemador no pasa en Alta Llama:
- Interruptor manual sobre I (Baja llama)
- Bobina de Alta llama averiada
- Presión del fuel demasiado débil
- Filtros obstruidos
- Inyector de Alta llama demasiado deteriorado o averiado
- Equipo de control llama averiado
8 - El quemador no pasa en 3a Llama:
- Interruptor manual sobre I (Baja llama)
- Bobina de 3a llama averiada
- Presión del fuel demasiado débil
- Filtros obstruidos
- Inyector de 3a llama demasiado deteriorado o averiado
- Equipo de control llama averiado
9 - Presión del fuel demasiado débil o irregular:
- Filtros bomba y/o calentador obstruidos
- La electroválvula norm. abierta no se cierra
- Alimentación del fuel irregular
- Bomba averiada
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